生态环境部印发《碳排放权登记管理规则（试行）》
知情人士周二告诉彭博社，亚洲和中国最大的炼油企业中石化（Sinopec）正在考虑削减截至11月的炼油厂开工率，因为飙升的货运费率已经蚕食了炼油利润。
在过去的几周中，全球航运业已经看到了运费的飙升，因为贸易商和托运人不愿预订由中国油轮公司拥有的油轮，这些油轮是美国因处理伊朗石油而受到制裁的对象。
9月底，美国对几名中国油轮所有人实施制裁，理由是他们运输伊朗的石油，包括中远集团（Cosco）的单位，后者拥有40多艘油轮，其中包括26艘超级油轮或所谓的超大型原油运输船（VLCC）。
在制裁宣布后的第二天，包租超级油轮将原油从中东运送到亚洲的成本在一夜之间飙升了两位数，原因是石油贸易商和托运人争先恐后地了解了美国制裁的范围和影响。
炼油利润尚未赶上货运成本的飙升，目前，炼油商必须承担更高的运输成本。
彭博社的一位消息人士称，石油采购成本的急剧增加导致中石化考虑在11月份将炼油量减少100万吨，这相当于中石化炼油产量的5％。
据彭博社报道，由于油轮价格上涨，中国和印度的一些炼油厂减少了现货石油的购买。
四个熟悉中石化的消息人士周二对路透社表示，中石化也在考虑削减12月的石油进口。
一位消息人士称：“由于现货溢价高企和运费上涨，炼油厂面临着巨大的压力，因此进口原油并不经济。”
由于运输成本居高不下，亚洲的炼油厂可能削减原油进口量，从而损害了整体需求，从而耗尽了该地区供过于求的石油产品市场。
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