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考虑到所有因素，电动汽车可能已经比传统汽车便宜-至少在安大略省。
通过在白天向企业出售能源，安大略省的电动汽车（EV）驾驶员可以在汽车的整个生命周期中获得8400加元（6270美元）的补偿。
加拿大电动汽车非营利组织Plug'n Drive发布了一份报告，该报告考虑的主题包括：将EV电池用作移动储能单元，使用第二代EV电池作为备用电网存储，以及EV电池的经济价值。公用事业公司和电动车所有者通过在车对电网（V2G）网络中的使用。
根据Plug'n Drive报告，安大略省的能源定价结构可以使电动车所有者受益。该省的分时使用费意味着消费者晚上要支付101加元/兆瓦时的电费，而白天的高峰需求时段则要支付208加元/兆瓦时的电。该非营利组织表示，电力折扣计划与计划中的联邦《清洁燃料标准》可以使夜间充电成本降至零。
坦克里还有一些
Plug’n Drive引用的分析显示，每天通勤后，平均EV仍留在电池中220 km – 36 kWh。这意味着，大多数安大略电动车停在业主工作场所前时，其可用电量的一半以上，准备用于车辆到电网的应用。
“电动汽车不只是汽车，”加拿大战略咨询公司Strategy Policy Economics的首席顾问Marc Brouillette说，该公司与Plug’n Drive合作撰写了这份报告。“它们是车轮上的电池，可以为安大略省的电网和电动汽车驾驶员带来巨大的经济利益。”
晚上给电动汽车充电并在白天高价出售电力，可能会发现电动汽车的拥有者降低了其车辆的净成本。使用13年后，大多数电动汽车保留其电池容量的80％，从而使车主可以出售电池以用于网格规模的存储。据估计，这种电池销售已经可以使驾驶员获得电池原始购买价格的20％左右的补偿。
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