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未来万亿规模,汽车智能化市场是怎么炼成的?

时间:2022-08-10 18:17:01 来源:

能否经得起客户和市场的检验,是每一个智能汽车公司成败与否的关键。

文|兔子

出品|极新

14多亿人口堆砌出庞大的市场,在我们的系列文章中,正在对各行各业的数字化和智能化情况加以描述。除房地产外,汽车作为经济的第一大产业自然不会错过这个盛宴。

汽车行业的属性是高价低频,决策周期较长。用户的直观体验和驾乘感受是消费者最为看重的。近年来,车厂之间的竞争越来越激烈,企业间正在围绕数字化和智能化为中心构建自己的核心竞争力。

在一般规律中,数字化和智能化首先围绕营销展开,在汽车行业也如是。过去一段时间,数字营销帮助车企解决了用户个性化需求和附加服务,经销商和4S店的数字化风起云涌。

而在销售端已然数字化的今天,一场更为深刻的革命正在车企的中后端产业链条中展开。而这,也爆发出了诸多机遇。

01

智能化和数字化的确定性机会

之所以说,数字化和智能化迎来了新的发展机遇,主要有两大原因:其一,老一套的营销模式难以为继,即便没有疫情影响,车市也正在遭遇流量下滑、订单骤降的窘境;另外,车企运营成本高企,场地、人员、运营投入都在失去性价比,呈现出了明显的边际递减效应。

可以说,燃油车市场正在被一捆捆稻草压的喘不过气。虽然电动车还有诸多不足,但从大趋势来说,电动车替代燃油车,成为了历史潮流。

电动车因其具有的电池动力系统、感知系统、执行系统和通讯系统更加数字化,也天然地和智能、数字领域概念绑定深刻。目前,我国已有宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、赣锋锂业、科大讯飞、恩捷股份、华域汽车、三花智控和先导智能等多家上市公司出现,对比燃油车,可以说,我们已经迎来了电动车的历史性时刻。

我国有望因电动汽车逆袭汽车产业链成为了不争的事实。

另外,依据互联网规律,5G突破30%渗透率,正在成为主流通讯模式。这让硬科技行业走向硬创新,开启了下一轮创新周期的大幕。诸如自动驾驶、智能座舱等一系列产品呼之欲出,印证了上述观点。

从宏观上说,中美在半导体、软件、数据安全等领域的争端会集中体现在汽车行业之中,国产化、信创化、自主可控化变成了不可逆的确定性。这也让包括消费电子行业在内的行业集中转向汽车,加入了竞争的大军之中。

和手机行业一样,硬件的智能化一马当先,最近在一二级市场爆火的智能座舱和自动驾驶很好的说明了这一点。再到后来,AI芯片、IGBT等行业纷纷发生供需变动,汽车升级换代所产生的零部件需求进一步被释放,甚至在一段时间内成为限制电动汽车提高产量的主要因素。

在未来,除了电动汽车本身,车路协同,人车协同都会进一步促进汽车智能化和数字化的发展,在极新(ID:jixintech)一直所关注的To B行业里,应用也会随之增多,生产和生活将进一步因汽车所联系,客观上促进企业级市场的发展。

02

每辆车都将会是一个生态

本质上,即便是汽车行业未发生智能化的变革,汽车行业也是巨大且丰富的。传统上,整体产业链就包括原材料、零部件厂商、整车制造以及下游的经销商、汽车金融和维修等一系列产业链。

引入电动和智能汽车后,在汽车制造产业链之中也实现了升级换代。在可见的未来中,工业机器人、数控、可编程控制器等工业自动化技术将迎来数字升级,进一步实现智能生产。

从终端的角度上来说,在未来,每一辆车都将会成为一个生态。我们看到,这种演化正在加速进行。在这个过程中,诸如吉利、特斯拉在内的企业通过车机一体化、构建软件能力让智能汽车更有竞争力。

下一个阶段,随着NPU和GPU的发展,信息产业链将会发生进一步变革。其实说句题外话,即便是与PC、手机竞争,车的计算能力也并不落下风。由于可搭载功耗更高的芯片处理器,让车的计算能力已和手机、PC不可同日而语。

现在车载语音已有替代微信之势,正如上文所说,计算能力甚至已经可以让车载计算机跑起大型3A游戏,可以这样说,在未来,娱乐、通信、教育、电商、新闻等传统的互联网服务将会重做一遍,互联网的格局也将重构。

在车路协同方面,车、人和交通基础设施正在形成全方位的链接。智慧的路、智慧的车借由通信、感知融合和定位通过云计算互相连接。在这个过程之中,传感器的作用体现的淋漓尽致。

上个世纪70年代,电子控制器逐步取代机械控制器,并广泛在工业设备、汽车电子、家用电器等领域大显神威。如今,该行业走出2C发展逻辑桎梏,智能控制技术也逐渐变得专业、独立和个性化。

在海康威视、大华股份(布局零跑汽车)的表现来看,视频+汽车正在全面爆发:车载相机、终端主机、主动安全、辅助驾驶、自动泊车算法以及全景360环视系统都在2B行业中挥斥方裘。这些公司的一系列产品已然覆盖了公交、公安、校车、渣土环卫等具体行业。

03

参与方和成果

车作为终端还有另外一个作用,那就是它激活了众多行业的创新。

长安汽车目前已经拥有产品数字化中心、毫末智行、仙豆智能、诺创科技四个智能化组织,拥有超过3000人的软件开发团队,未来将达到1万余人。

华为以Huawei Inside创新模式与阿维塔等车企深度合作,打造精品智能汽车,包括1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统,智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务,以及30多个智能化部件……

高性能射频芯片、高性能转换器芯、视频转换器芯片、毫米波雷达芯片迎来快速发展。

比亚迪破天荒地挤进了车企全球市值排名前三的阵营。

等等。

工厂方面,新能源车进一步激化了碳化硅智能模块生产线的演变。现在,这一类的厂家已经在用柔性的方式布局全产业链,可以根据产能的不同规划设备数量,在客户、设备、物料、工艺、维护和监测方面实现互通互联,无人化、数字化和网络化的数字工厂在这期间应运而生。

总的来说,汽车智能化、数字化大潮刚刚开始,行业前景极其可期。目前,众多厂商都在进入这一行业,在这个大浪形成过程中,谁会笑到最后?可能还不得而知,但不管怎样,国产公司在其之中的声音不会少,甚至,会走上舞台中心,开启一个新的时代。

原文标题:未来万亿规模,汽车智能化市场是怎么炼成的?


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