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电动车并没有助长稀有金属的繁荣……

时间：2022-01-03 10:16:11 来源：

在本世纪初，电动汽车和混合动力汽车不乏炒作。预计销售将飞涨，从而推动锂，镍，钴和大量稀土元素的需求超过供应。

这在一定程度上是造成稀土泡沫的动力，但由于电动汽车的销量并未达到预期的水平，因此需求仍然可控。实际上，电动汽车和混合动力汽车仅随着电动汽车范围的扩大以及混合动力汽车由于内燃技术（尤其是柴油发动机技术）的进步而努力大幅提高燃油效率的努力才逐渐获得关注。

然而，迟早技术的进步和立法的压力迫使买主的选择发生变化，这将导致电动汽车成为主流。可以肯定的一天是成熟的主要品牌为自己设定目标的时候。

好吧，这周大众汽车做到了。《金融时报》报道了大众汽车品牌（大众集团最大的一部分）负责人赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的一项宣布，该品牌将在2025年之前售出100万辆电动汽车，并超越特斯拉成为全球首屈一指的电动汽车制造商。英国《金融时报》报道，作为大众中央计划的一部分，该公司将以当今柴油车型的价格出售电动汽车，并预测整个电动车队将从第一天开始就可以盈利。

到目前为止，销量的增长并不是来自大众或特斯拉这样的西方品牌，而是来自中国，其原因是长期的空气污染。英国《金融时报》的另一篇文章解释说，中国已经是全球最大的电动汽车购买国，去年的销售量超过300,000辆。该国制定了雄心勃勃的目标，到2020年，电动汽车的累计销量在中国的第13个五年达到500万辆以上计划。

那确实是雄心勃勃的。去年中国售出了2800万辆汽车，因此即使在此期间保持增长，北京也希望在两到三年内至少占电动汽车市场的15％。不过，有趣的是，这两个故事可能充分说明了大众对电动汽车在中国市场的依赖程度以及对电动汽车兴起的看法。

MarketWatch的数据显示，2016年，大众汽车在中国的新车销量增长至290万辆，使该国大众汽车成为最大的增长来源。大众及其国内合作伙伴在中国市场占有约10％的份额。如果北京要求到2020年电动汽车销量达到500万辆，那么这意味着到2025年大众电动汽车目标销量的一半将在截止日期前的五年内被中国实现。

以这个速度增长，到2025年，中国可能成为所有大众电动汽车销售的来源。这就提出了一个问题，即到2025年，大众汽车100万辆的目标是否太适中，或者纯粹是对中国提高该国电动汽车销售比例的压力的回应。即使是自己承认，大众也一直致力于在2020年之前实施降低成本计划，直到此后，该公司才有望推出这种新的电动汽车系列。

如果大众能够在两个最后期限之前完成，其中国汽车制造厂将在本世纪末之前为Polo，Golf和Passat车型生产一系列等效的EV。因此，大众可能打算将中国用作其新系列的试验场，鉴于中国近年来对中国电池产业的支持，北京方面可能会鼓励采取此举。显然，这有利于为一个已许诺很多并且可能只是到现在才处于交付阶段的行业深度发展本地实力。

由AG Metal Miner

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