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中国汽车问题品牌之哪吒汽车:销量增长、高端失利,张勇压力重重

时间:2023-03-08 12:16:12 来源:

文|王安宁

1月-2月哪吒汽车累计销量为16089辆,仅完成了年度目标的6.44%。

图/百度百科

虽然1月份“开门红”失利,但2月销量却增长迅速,“哪吒”果然名不虚传。

数据显示,2月份哪吒汽车销量10073辆,同比增长42%,环比增长67.4%,在当月新势力中排名靠前。

实际上,自去年12月开始,哪吒汽车销量就不太尽如人意,增速逐渐放缓,即使贵为2022年新势力销冠,但也难掩下滑趋势,1月份更是延续了去年12月的下滑趋势。

要知道,2023年哪吒汽车的年销量目标为30万辆,因此彼时外界着实为哪吒汽车及张勇捏了一把汗。

然而,哪吒汽车及张勇的压力并不止于此。

【销量增长,重回新势力前五】

销量10073辆,同比增长42%,环比增长67.4%,是哪吒汽车2月份的成绩,而这也是时隔两个月后,哪吒汽车月交付量的再次破万。

据了解,在去年7月至11月哪吒汽车交付量连续霸榜后,其销量在12月就降至了万辆以下,为7795辆,环比下降48%,但由于其此前的优异成绩,哪吒汽车还是登顶了当年新势力销冠的宝座。

2022年哪吒汽车累计销量为152073辆,同比增长118%,不仅超过了“蔚小理”,还成为首个年交付量突破15万辆的新势力车企,截至上年末时,其总交付量已达24.81辆。

不过,进入2023年后,哪吒汽车却依然延续了上年12月的下滑趋势,今年1月份哪吒汽车共交付6016辆,同比下降45.35%。

彼时,乘联会分析称,由于春节前销售时间仅有20天,新能源车市仍未全面回暖。因春节1月损失了7天以上的有效销售时间,加之元旦后销量环比剧烈变化,共同导致1月总体厂商销量环比12月大幅下降。随着近期碳酸锂降价趋势明显,部分厂商1月产销主动减速,春节前顺势休整,预计2月新能源车市会实现同比和环比较大幅度增长。

确实,2月份哪吒汽车销量同比和环比有所回升,但要知道的是,哪吒汽车CEO曾表示哪吒汽车2023年的销售目标为25万辆,而1月-2月其累计销量为16089辆,仅完成了年度目标的6.44%。

也就是说,想要达成目标,哪吒汽车在接下来的10个月中,平均每月至少要达到23392辆才可实现目标,从当前行业环境及哪吒汽车本身来看并非一件易事。

【主要依靠低端产品】

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔曾分析称,哪吒汽车夺冠的主要原因是其产品定位,哪吒汽车采取低利润的策略,先占领市场份额为品牌做营销。

据了解,在哪吒汽车2022年全年15.2万辆的交付量成绩中,其售价10万元左右的哪吒V贡献最大,哪吒V系列去年全年交付98847辆,同比增长99%,在总交付量中的比重达65%;而中端产品哪吒U系列去年全年交付51021辆,同比增长155%,比重为33.5%,也就是说,仅中低端产品就占据了哪吒汽车98.5%的交付量,导致哪吒汽车的利润处于较低的位置。

对此,张勇也曾坦言:“哪吒与‘蔚小理’的销量倍差超过我们的价格倍差。‘蔚小理’的单车价格要数倍于哪吒,这意味着,哪吒必须比它们多卖出数倍的车,才算是真正的追上。”

汽车行业资深专家邵元骏曾表示,如果一直走低端路线,实际上是没有所谓护城河可言的,一旦有性价比更高的品牌出现,自然就会被消费者舍弃,因此哪吒往上走是必然趋势。但是,想要消费者心甘情愿为哪吒汽车花费更多的价钱,就必须要有独特的技术、特点和品牌形象。

为此,哪吒汽车在2022年推出了主打高端的哪吒S,并在去年11月30日开启了交付,张勇对此也寄予厚望,并表示“哪吒S月销量达到1万辆才到‘及格线’,月销量过两万辆才算是‘优等生’。”

但去年12月、今年1月、2月哪吒S交付量分别为2003辆、1517辆、2028辆,三个月加起来都不及张勇口中的及格线,可见哪吒汽车冲高的动力并不足,依然未撕掉低价标签。

【上市之路一波三折】

另一方面,前述提到哪吒汽车主要靠中低端产品,这也使得哪吒汽车陷入“含金量”低的争议漩涡中,体现在财务报表上则是巨额的亏损。

数据显示,2020年至2021年哪吒汽车分别实现净亏损13.2亿元及29.08亿元,两年合计亏损额达42.28亿元,而2020年哪吒汽车共交付1.5万辆,2021年共交付6.97万辆,据此推算,2020年、2021年哪吒汽车每卖一辆车就会亏损8.8万元和4.17万元。

尽管有三六零作为股东,但要知道的是360自身情况也并不乐观,去年前三季度更是因投资哪吒汽车带来了高达5.93亿元的长期股权投资损失,这使得三六零对哪吒汽车亏损的容忍度大大下降。

据了解,2022年6月时,三六零放弃了进一步增资哪吒汽车,截至2022年12月28日,三六零最新持股比例已降至10.27%。

而值得一提的是,自2020年起,哪吒汽车就先后传出至少两次要冲击资本市场的消息,但截至目前,仍无实质性进展。

也就是说,目前哪吒汽车相较“蔚小理”等新势力不仅缺少资本市场的融资渠道,甚至还缺少股东的资金支持,这对于以烧钱为生的新势力来说可谓巨大的危机,而这也是哪吒汽车为何冲击高端的另一个原因,毕竟可以进军高端化还能提高利润率。

但当前,哪吒汽车销量却仍以中低端产品为增长动力,难怪张勇在社交平台上感叹:“2023年应该不会太好过,会面临诸多挑战和困难:‘缺芯贵电’,消费信心不足,竞争日趋激烈。”

而在全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤看来,“2023年对于哪吒是一个关键年份,如果今年上不了市,后面就很难持续了。但是今年新能源汽车市场整体增长将趋缓,这将给哪吒带来更大打击。”

原文标题:中国汽车问题品牌之哪吒汽车:销量增长、高端失利,张勇压力重重


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