多家车企巨头减产溯源，国产汽车芯片还有机会吗？
12月20日，上海市经信委表示，宁德时代上海临港电池模组生产基地将于2022年初实现投产。上海经信委相关负责人表示，该项目可以为上海高端装备制造产业发展带来贡献。
值得一提的是，宁德时代上海高端制造基地位于浦东临港新片区，和特斯拉的超级工厂距离很近，估计以后给特斯拉送电池更方便了。
前不久，国内11月动力电池企业排行榜显示，宁德时代以11．45GWh的装机量坐稳国内第一的宝座，市场占比达55％，是国内动力电池当之无愧的“一哥”。如此巨大的装机量，肯定离不开宁德时代巨大的产能。
不过，哪怕宁德时代的产量再大，面对节节攀升的新能源汽车销量，动力电池依旧供不应求。除了上海的电池生产基地，宁德时代的新型锂电池项目、宁德时代邦普一体化新能源产业项目均已完成开工仪式，相信用不了多少时间就能进入投产状态了。
为了应对日渐庞大的新能源汽车需求，宁德时代需要多处兴建生产基地提升产能，一旦这些项目建成投产，将大幅提升宁德时代锂电池的供应能力。根据宁德时代2021年半年财报，宁德时代的产能为65．45GWh，在建产能92．5GWh，这样看来，今年年末的动力电池产能将是去年年末69．1GWh的两倍多。
作为电动汽车的头部企业特斯拉，是宁德时代最大的客户之一。前段时间，特斯拉向宁德时代提交了45GWh磷酸铁锂电池的订单，用于Model 3、Model Y的标准续航版车型，这批订单足够特斯拉生产近80万辆汽车，意味着明年的出货量可能要达到百万级别。
除了过硬的锂电池生产基础，宁德时代对新型电池技术的研发也比较积极。据官方介绍，该公司正在持续关注无钴电池、全固态电池、无稀有金属电池等下一代技术，寻求替代锂电池的可能性。
至于钠离子电池，只要解决了能量密度、寿命等问题，量产的机会还是比较大的，而且钠元素比较容易获得，成本更低，对环境的污染更小。现在的锂电池需求持续膨胀，电池生产所需的原材料已经严重短缺，导致价格一路猛涨。
取代锂电池，成为动力电池生产企业的共同课题。作为电池行业的“一哥”，小雷期待宁德时代能够向新型电池领域迈进，早日解开新能源产业的“能源危机”。
来源：雷科技
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