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车规芯片“天花板”高通骁龙8155,哪些车上搭载了这块芯片?

时间:2022-06-10 20:16:50 来源:

随着近几年智能化技术的快速发展,智能座舱基本是新车上的一个标配,也是车企主打的卖点之一。对此,大家普遍的感受是,显示屏越来越大,清晰度和流畅度也越来越高,相应的用户体验也越来越好。

而这些,都离不开一款强大的智能座舱SoC(System-on-a-Chip)芯片。所谓的SoC芯片,可以简单理解为一个智能座舱计算机的主机,它集成了CPU(中央处理单元)、GPU(图像处理单元)、DSP(信号处理器)、NPU(神经网络处理单元),以及内存和各类I/O接口。

而在智能座舱领域,目前主要由高通、英特尔、瑞萨、ST等国际知名大厂占据主导地位,其中高通骁龙系列芯片有绝对的优势。

这当中,最为有名非高通骁龙8155旗舰芯片莫属,它是高通第3代数字座舱平台的旗舰产品,全称是SA8155P。采用7纳米工艺制造,具有八个核心,算力为8TOPS(也就是每秒运算8万亿次),可以最多支持6个摄像头,可以连接4块2K屏幕或者3块4K屏幕,支持Wi-Fi6,支持5G,支持蓝牙5.0。

尽管已经面世3年了,但高通的8155芯片仍然是目前最为强大的车规级SoC芯片。那问题来了,到底哪些车上搭载了这块芯片呢?今天,疆哥就来给大家盘一盘。

1长城系

搭载车型:WEY摩卡、玛奇朵、拿铁、哈弗H6S/神兽

长城汽车以咖啡智能品牌作为智能时代下的关键举措,抢占了先机。

8155芯片是在2019年发布,长城大约用了2年进行适配研发,早在2021年就将8155搭载在长城多款量产车型上,包括WEY摩卡、玛奇朵、拿铁、哈弗H6S/神兽等。

不过,高通8155芯片也给长城上了一课。去年欧拉好猫被曝出偷换芯片,涉嫌虚假宣传,此事件对欧拉品牌产生了巨大损失,最后长城官方也是高度重视,赔付金额更是高达4亿元。

2吉利系

搭载车型:星越L、领克09、smart精灵#1

作为吉利品牌旗下重磅的产品,星越L的智能座舱搭载了高通骁龙8155芯片、吉利银河OS操作系统、IMAX三联屏及四屏联动,代表了吉利品牌最先进的水准。

另外,基于领克SPA架构上的旗舰产品09,同样采用了8155芯片,并实现了“一芯6屏”以及智能语音的高效工作。

其中的6块屏幕,分别为12.3英寸液晶仪表、12.8英寸全彩W-HUD、12英寸中控屏、6英寸智能温控触控屏、2块1.4英寸液晶旋钮屏。要知道,领克09上的骁龙8155芯片算力,可以达到极氪001上骁龙820A芯片算力的3倍以上。

还有一款由梅赛德斯-奔驰操刀设计、吉利负责整车研发制造的纯电小型SUV——smart精灵#1,同样搭载了8155芯片。

据悉,吉利旗下的芯擎科技7nm车规级座舱芯片去年正式面世,代号为“龍鹰一号”,是国内首款自研的7nm制程的车规级芯片。按计划,将于今年Q3实现量产,并于年底实现批量装车,首批上车车型已确定是吉利旗下的一款车型,值得期待。

3广汽系

搭载车型:广汽埃安LX PLUS、传祺影酷

AION LX Plus是AION LX的改款车型,新车摒弃了此前的双联屏设计,改为独立的液晶仪表屏和15.6英寸高清中控大屏,同样配备了高通骁龙8155座舱芯片(仅80D Max版)和最新的ADiGO 4.0智能物联系统。

另外,最近亮相的传祺影酷,也用上高通骁龙8155芯片,以保证运行速度和操作体验。大尺寸中控屏内置ADiGO 5.0智驾互联生态系统,充满未来科技感的造型也十分吸睛。

4上汽系

搭载车型:荣威RX5 MAX、鲸、名爵MG5天蝎座、智己L7

最早在2016年,荣威通过RX5开创了互联网汽车的品类,率先推出了斑马智行系统,并很快为RX5配上了当时少有的纵向大尺寸中控屏。如今,持续进化的荣威RX5 MAX,仍然主打汽车智能座舱,搭载了最新的洛神智慧座舱系统,和高通骁龙8155车规级芯片。鲸和名爵MG5,基本也是用的这套系统。

而上汽旗下新势力品牌智己L7,车机使用了IM OS智能交互系统,在高通8155芯片的加持下,可提供丰富的娱交互体验。除了360°全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调、座椅调节等功能调节可以通过这块屏幕来实现。同时还可以按照不同使用场景设定为超跑模式、宠物模式、小憩模式及更衣室模式。

5造车新势力

搭载车型:小鹏P5、岚图梦想家、蔚来ET5/ET7、零跑C11、理想L9、威马W6

造车新势力往往更强调科技感和用户体验,因此在智能座舱方面,通常都会有高规格的硬件。而当前可大规模量产、运算能力最高的高通8155芯片,则成了新势力们的“香饽饽”。

不过,由于8155普遍只能实现运行内存12GB;像理想L9对大屏有着更强的算力要求,也就只能“推料”——用两颗8155,实现24GB的运行内存。

写在最后

虽说高通骁龙8155这样的硬件配置,还是比较超前的,不过随着汽车智能化的程度越来越高,相信硬件水平也会持续提升,毕竟只有强大的算力,才能可以确保车机系统流畅运行。

其实早在去年,高通第四代汽车数字座舱平台中的8295芯片就已经亮相。相比8155芯片,8295的制程工艺从7nm提升至5nm、AI算力从4TOPS提升至30TOPS、像素支持能力和3D渲染能力提升200%。预计2023年开始装车,首款车型为百度旗下集度品牌的首款量产车。

当然,疆哥觉得一个好的智能座舱,不仅仅算力要强大、功能要丰富,更重要的一点是要有良好的用户体验。人机交互逻辑、界面设计理念、操作方式等等,都应该与主流消费者的操作习惯相吻合。

这样把复杂的东西简单化的座舱系统,才是消费者真正需要的,毕竟噱头是一时,方便实用好用才是王道!欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对高通8155的看法。

原文标题:都说8155是车规芯片“天花板”,翻遍所有国产品牌,就这些车有了


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