俄罗斯加速开发北极能源矿产

能源转型推动绿色经济发展，过去对油气煤等化石燃料的狂热追求，转变成了当前对锂铜钴等清洁能源矿产的趋之若鹜，这也是俄罗斯“后化石时代”能源战略规划的关键一环。在此背景下，深埋在北极冰层之下的大量能源矿产进入了俄罗斯的视野。

瞄准冰层下的矿藏

俄罗斯科学院的评估显示，北极地区集中了俄罗斯100%的金刚石和锑、60%的铜、90%的镍和钴、90%的铬和锰、47%的铂族金属等。恶劣的气候条件和基建设施，使得俄北极矿产勘探开发处于较低水平，远远不匹配该地区资源潜力。

据了解，俄罗斯远东地区的金、银、铀、钨、铜和锡矿储量极为丰富，提供了俄30%的矿物原材料，是目前俄罗斯矿产开发程度利用最低、资源潜力最大的地区。俄罗斯总统普京曾公开表示，开发北极资源势在必行。据整体评估，该地区矿物原料矿藏总价值超过30万亿美元，其中能源矿产的价值占2/3。

然而，受制于严峻的气候因素、破败的基础设施，以及落后且匮乏的技术和劳动力，这些冰层下的“宝藏”始终未能得到有效开发和利用，其中拥有丰富待开发铜储量的楚科奇自治区最为典型。

油价网指出，俄罗斯楚科奇自治区一半面积位于北极圈之内，拥有丰富的黄金、铜和锂等金属矿产。虽然潜在可采储量规模尚不可考，但该地区的锂矿床一旦得到有效开发，足以促使俄罗斯跃升为全球主要锂生产国，该国计划到2025年实现全球3.5%的锂生产。

浮动核电站为开发活动供能

在俄罗斯看来，保障苦寒地区可靠能源和电力的供给，并开拓可行性的运输和出口通道，是北极资源经济腾飞的关键。据了解，俄首座也是全球首座浮动核电站“罗蒙诺索夫院士号”已经停驻于楚科奇自治区的港口城市佩韦克，该港口也是俄罗斯北方海航道上的重要港口站点。

“罗蒙诺索夫院士号”配备了两台KLT40破冰型核反应堆，每个反应堆装机35兆瓦且能产生140千兆卡/小时的热能，使用期限至少36年并有望延长至50年。2019年底，“罗蒙诺索夫院士号”抵达佩韦克，随即接入楚科奇自治区的电网，取代了该地区一座燃煤发电站和一座老化的核电站，为俄罗斯偏远地区的工厂、城市，及海上油气钻井平台提供电力。

《金融时报》指出，“罗蒙诺索夫院士号”可以将佩韦克港口打造成楚科奇自治区的门户，为北极能源矿产开发提供动力。据悉，这座浮动核电站不仅让佩韦克当地首次全年都享受到了暖气和热水，甚至有望将佩韦克港口打造成俄能源矿产经济中心、国际化商业航运枢纽。

负责开发和运营“罗蒙诺索夫院士号”的俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）表示，浮动核电站可以为北极多个资源开发项目供能，如俄罗斯大型锡矿床Pyrkakay、大型铜矿项目Baimskaya等。Baimskaya拥有约2300万吨铜储量，因为技术、设备和基础设施的严重落后和匮乏，开发工作不断延迟。负责该铜矿开发工作的哈萨克矿业有限公司表示，Baimskaya地理位置极偏，没有电力、没有道路，人根本无法进入，“罗蒙诺索夫院士号”可以提供一个可预测的电力成本，使用时间长达60年，预计最早2028年开始生产。

根据Rosatom的计划，将在2030年底前再建造5座浮动核电站，预计耗资22亿美元，且全部用于采矿项目供能，旨在为北极能源矿产大规模开发奠定基础。

北方海航道支撑输运

值得关注的是，俄罗斯强化北方海航道的运输能力，将使得远东地区能源矿产变得“触手可得”。Rosatom计划利用浮动核电站、核动力破冰船、支援船、港口和人造卫星来不断测试北方海航道的运输能力，力求2025年全面开启北极航行。佩韦克港口无疑是重要站点，该港口每年有4个月不结冰，随着气候变暖加剧，北方海航道途径之处结冰的日子越来越少，这无形中将降低运输成本。

据了解，北方海航道尽管需要在冬季雇用破冰船护送船只，但路线较短，从韩国釜山到荷兰鹿特丹的行程通过北方海航道仅需要27-28天，而通过苏伊士运河则需要40天。今年，苏伊士运河航道被搁浅货船堵塞，大批海运贸易被迫中断，这间接增加了北方海航道的竞争力。

Rosatom第一副总裁 Kirill Komarov表示：“当运送价值10亿美元的货物时，12天的输运成本差异是一个相当大的数字。”

根据Rosatom的统计，去年，北方海航道的出货量已经从2000年的150万吨增加到3300万吨，俄罗斯计划到2024年将出货量提升至8000万吨，这其中能源矿产将是很重要的一部分。预计未来10年，俄罗斯通过北方海航道的总计出口量将达到1.1亿吨，同时还将吸引更多的国际过境运输活动，估计从2025年到2030年，国际过境运输量至少达到3000万吨。

今年7月，阿联酋物流公司和港口运营商迪拜港口世界集团成为第一家与Rosatom签署北方海航道过境合作协议的国际公司，承诺为其基础设施和额外船队投资20亿美元。