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造车新势力悬念:五强胜负未决,洗牌在所难免

时间:2022-08-08 18:16:29 来源:

城头变幻大王旗

作者 | 沈天香

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

2022年8月3日,林立在北京三里屯两次邂逅了阿维塔。

第一次邂逅是在三里屯通盈中心东侧,原Mercedes me门店前的小广场上,马路对面曾是出了名的优衣库门店。现在,营业大约4年的Mercedes me已经退出三里屯,优衣库也搬到了另一栋楼里。

在这个小广场上,阿维塔搭建了一个限时展厅,其与纪梵希创意总监Matthew M. Williams(MMW)合作打造的首个跨界汽车作品——阿维塔 011 在此亮相。

这个临时展厅很神秘,由黑色集装箱组建而成,从外面看不到里面。或许正因此,更多人心生好奇。

第二次是在三里屯3.3大厦一楼,阿维塔在此新建了一个门店,一辆雾绿色阿维塔 11 摆放在C位。即使是工作日,也有很多人前来看车。帮宁工作室了解到,该门店目前还未开业。

铁打的三里屯,流水的品牌。这一网红地标,迎来送往了不少汽车品牌。

从3.3大厦走出来向北100多米,是造车新势力小鹏汽车旗舰体验中心。走在路边就能看到玻璃窗前摆放的飞行汽车,这大概是全北京唯一一个摆放飞行汽车的店面。林立走过时,窗前还有几位花艺师正在装点一辆绿色的小鹏P7。

这一店面,曾经是新造车势力前途汽车的首家体验店——“前途·驿”。这家前途体验店只存活了2年多——2018年4月入驻,约在2020年11月撤离。和Mercedes me完成使命后离开不同,前途品牌汽车是无疾而终。

位于通盈中心的极狐空间似乎是最坚挺的。早在2016年,首款新车还没有上市之前,极狐就开设了这家ARCFOX Space体验中心。直到2020年,才迎来极狐旗下首款新车极狐α-T。

很多新势力汽车门店在第一轮洗牌时被淘汰。侨福芳草地的赛麟、世贸工三的爱驰、东方新天地的天际、嘉铭中心的奇点……很多曾坐落在城市商圈的门店,现在只残留了一些暗淡的回忆。

那些曾经如春笋般涌现的汽车品牌,有的还在反击和挣扎,有的已经永远离开了赛场。

▍哪吒零跑逆袭

第二轮洗牌还在进行中,但格局已经慢慢清晰。

有5家最有实力的竞争者已经显露。以去年及今年前7个月的销量来看,主角聚焦在小鹏、哪吒、理想、零跑、蔚来。

不过,曾经的梯队现在发生了一些微妙改变,过去蔚来、小鹏、理想争夺新造车势力三强站位的时代,似乎已经一去不复返了。

这些新势力中,在7月销量排名榜上,哪吒位居第一,7月交付量为14037辆,同比增长133.5%。1-7月,它共交付新车77168辆,同比增长184.6%。

第二名是零跑,7月交付量为12044辆,同比增长177%。1-7月,共交付新车64038辆,同比增长128.3%。

这两家企业的增长速度很快,一个重要原因是定位。在新造车五强当中,“蔚小理”的车型售价较高,尤其是理想和蔚来,主要售价区间在30万元以上,小鹏也在20万元以上。

这让哪吒和零跑有机会占领20万元甚至10万元以下的市场。哪吒U和哪吒V两款性价比超高的车型,受到消费者青睐。零跑走的同样是性价比路线,尤其是一款AO级电动车T03,和五菱宏光MINI类似,也是走量的车型。

这两个品牌并非没有困境。低端路线可以走量,但利润低。

为此,哪吒和零跑也开始布局20万~30万元轿车市场,分别推出了哪吒S和零跑C01。但从低端车型入局,业界有了低端定位后,两家车企想再走高端化非常困难,消费者未必买账。

再来看看“蔚小理”。销量最好的是小鹏,7月交付量为11524辆,同比增长43%。1-7月,小鹏共交付新车80507辆,同比增长108%。其拥有两款核心爆款车型——P5、P7,交付量也较稳定。

这家新势力具有相当厉害的探索精神,把触角伸向了飞行汽车、机器狗等领域。近日,外交部发言人汪文斌、华春莹先后在facebook和twitter发布小鹏汇天飞行汽车信息,向海外展现中国科技力量。

不过,小鹏当前最大的问题还是无法盈利。受低毛利率影响,尽管总营收比去年同期有所提升,但小鹏汽车的净亏损仍在不断扩大。原材料价格上涨和芯片短缺等问题严峻,可能会对其产能和盈利造成打击。

其次是理想。7月交付量为10422辆,同比增长21.3%。1-7月,共交付新车70825辆,同比增长82.8.%。

最近,理想再度遭遇产品信任危机,陷入舆论漩涡。L9这款“流量”车型备受争议,先是被质疑底盘抄袭,后发生断轴等事件。

7月26日,一名博主曝光称,销售顾问带客户在雨夜中试驾理想L9、测试加速时,突遇三道变二道,反应不及连撞几十米护栏,导致车辆主动刹车失效,前轴气囊爆裂,断轴趴窝。

8月1日,理想发布消息称,目前L9确定认购的订单已经超过3万,累计预订量超过6万。根据规划,这款新车本月就要交付到用户手中。但目前,理想并未就产品问题作出有可靠依据的回应。

从销量上看,蔚来明显掉队。7月交付量为10052辆,同比增长26.7%。1-7月,共交付新车60879辆,同比增长22%。在五强中,蔚来已成为增速最慢的企业,无论是7月还是1-7月,其销量排名都垫底。

蔚来汽车当前最头痛的问题是供应链。因压铸件供应不足,导致7月生产较计划减少了数千辆,直接影响到交付量。蔚来创始人李斌公开喊话:“拜托各位供应商伙伴顶住压力!”

蔚来赴港上市招股书中曾提到,其使用的大部分零件都由单一供应商提供,且公司并未寻找合格的替代供应商。这太有依赖性了。一旦产业链发生突发情况,蔚来就会陷入危机之中。

“当务之急是保证供应链稳定,但蔚来好像只将精力放在如何铺一个更大的局。”一位分析师告诉帮宁工作室。

蔚来似乎希望通过新品牌来反击。根据媒体报道,蔚来将在20万元以下的细分市场再布局一个全新品牌“萤火虫”,这个新品牌的入门车型价格有望在10万元以内。

未来,蔚来将拥有主攻30万元以上的蔚来品牌、20万~30万元之间的阿尔卑斯(ALPS)以及10万~20万元的萤火虫。这将让其成为首个拥有多品牌的新势力。

但现在的蔚来能否同时支撑起3个品牌的运营,是最大的考验。


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