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电动汽车到底有哪些环境足迹？

时间：2021-07-05 15:09:38 来源：

自从德国政府开始为购买纯电动汽车提供大笔补贴以来，销量大幅增长。但电动汽车仅占该国约 4800 万辆汽车总登记存量的 1.2%。

造成这种情况的一个重要原因，除了高昂的价格和不稳定的充电基础设施外，还对备受吹捧的电动汽车的环保性产生了相当大的怀疑。

电动汽车到底有哪些环境足迹？

“对我来说，所谓的二氧化碳平衡只是一个骗局。你绝对不能用电动汽车来拯救环境或气候，尤其是德国的电力组合，”上周一位读者在一家专业的在线评论部分写道。日报。

电动汽车正在行军

“对电动汽车的批评通常有两点。一是电池的能源密集型生产，二是仍然使用化石燃料发电的比例，”该公司替代驱动系统专家 Hinrich Helms海德堡能源研究所(ifeu)告诉德国之声。

除了他自己对电动汽车的环境资产负债表进行建模外，他还评估了其他机构在该主题上的研究。

在大部分研究领域，对电动汽车的气候评估已达成共识。考虑到在生产和运营中发挥作用的最重要因素，今天的电动汽车比使用柴油或汽油发动机的汽车具有环境优势。即使考虑到最后的电池回收和在车辆的整个生命周期中使用德国当前的电力组合充电也是如此。

但是电从哪里来?

Helms 表示，总体而言，这种环境优势近年来也趋于增长，目前在 20% 到 30% 之间。就在十年前，类似的研究将电动汽车与高效柴油车相提并论。

但早在 2010 年，德国绿色电力的份额约为 16%。到今年 6 月，这一比例高达近 48%。这就是为什么电动汽车的领先优势逐年增长的一个原因，尽管内燃机的效率同时提高。

即使在专家之间也经常对电动汽车的实际碳足迹存在争议。就在上周，一场激烈的打击交锋正在上演。

在给欧盟的一封公开信中，内燃机专家声称，由于新发现的计算错误，电动汽车充电过程中产生的二氧化碳排放量可能被低估至少两倍。

这封信还呼吁在未来继续使用带有内燃机的车辆——但那些使用生物或人工生产燃料的车辆。其他不属于内燃机爱好者俱乐部的科学家也迅速做出了回应。

研究人员的指责

这封信被冠以“极其令人尴尬”和“科学伪装的游说信”的烙印，它拼命地试图挽救“活塞发动机”。

假设的计算错误实际上是一个有意识的决定，并且已经是一个已经存在多年的方法标准。

然而，对于研究人员之间如此激烈的争论来说，这是一个奇怪的时期。强大的汽车行业的许多大公司——尤其是大众汽车——早已朝着电动汽车的方向发展。

如果您绝对需要汽车，Helms 还认为电动汽车是环境方面的最佳解决方案。“总的来说，当然最好是尽量避开汽车，使用自行车或公共交通工具，”他说。

在产生可再生电力方面，我们至少走在正确的轨道上，当前的电动汽车以特别有效的方式使用它。然而，在实际的车辆制造过程中还存在进一步的挑战。

“因为迟早要在原材料的开采、运输和加工以及进一步的生产过程中使用可再生能源，以便在整个生命周期内实现零排放移动，”赫尔姆斯说。“将这个复杂的价值链集中在一个屋檐下是一个巨大的挑战。”

德国的另一个挑战是新的供应链法，该法使德国制造商对其供应商的人权和环境保护负有部分责任。


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