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加利福尼亚州将在2029年之前使所有公共汽车电气化

时间：2022-04-06 12:16:37 来源：

加州刚刚通过了一项法规，该法规将在2040年之前逐步淘汰柴油和天然气动力公交车。

强大的加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）负责对该州的空气质量进行监管，该委员会一致通过了一项法规，该法案将从2029年开始禁止该州的200个公交机构购买任何天然气或柴油公交车。到2040年，将只允许零排放公交车。

越来越多的市政当局已经在电动巴士上进行了投资，并正在建立其电动车队。但是，CARB规则是全州范围内第一个电动巴士要求。到2050年，此举可以减少1900万吨的温室气体排放，相当于减少400万辆汽车的行驶。

对于相关社区而言，也许更重要的是对当地空气污染的影响-颗粒物和对人类健康产生负面影响的地面臭氧的形成。CARB主席玛丽·D·尼科尔斯（Mary D. Nichols）在一份声明中说：“零排放的公共巴士车队对我们所有人都意味着更清洁的空气。”

尽管从2029年开始禁止代理商购买柴油或汽油公交车，但他们将需要在此过程中实现增量目标。到2023年，四分之一的采购公交车必须是电动的，到2026年，一半的采购公交车必须是电动的。结果，对原油需求的影响将在不久的将来开始。如今，加州的道路上约有12,000辆公共汽车，其中只有150辆是电动的。

市政车队在通电时比个人有明显的优势。市政当局（在各州的帮助下）可以更轻松地为收购提供资金，并且它们也可以长期看待。换句话说，如果最终的收益随着时间的推移有意义，那么它们就不会受到前期成本的阻碍。的确，即使电动公交车的前期成本高昂，回报也要比电动汽车快得多。这是因为公交车每天的大部分时间都在运行。

此外，充电站可以位于仓库的中央，为整个公交车队提供服务。而且由于路线是可预测且规则的，因此与单个驾驶员相比，“范围焦虑”的发生率要低得多。

这样，与单独地从内燃机到电动车辆的过渡相比，向电动公交车的转换要快得多。

彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）今年早些时候提高了电动巴士的知名度，其预测是到2030年，电动巴士将占新销售的84％。据BNEF称，这与电动汽车在同一时期所占的28％的市场份额形成鲜明对比。一些分析师甚至认为这个数字还是乐观的。

BNEF表示，明年“几乎在所有充电配置中”，电动公交车的总拥有成本将低于传统公交车。

目前，中国正在引领潮流。“中国以惊人的风格引领了这个市场，去年占世界总量的99％。BNEF高级运输首席分析师Colin McKerracher在今年早些时候的一份声明中说：“世界其他地方也将随之而来，到2040年，我们预计全球市政公交车队中的80％将是电动的。”

CARB估计，到2050年，新规定将为公共机构节省15亿美元的维护，燃料和其他成本。

该规则的最大输家将是天然气供应商，该天然气供应商与国家签订了为天然气动力公交车提供燃料的合同。

如果加州要实现其目标，则主要受益者之一可能是电动公交车制造商Proterra之类的公司。Proterra几个月前在戴姆勒的带领下获得了1.55亿美元的投资。Proterras的客户大多是遍布全国的公交公司，其中许多都位于加利福尼亚。但是，在CARBs最新裁定之后，Proterra肯定会利用新的采购热潮。

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