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特斯拉利润这么高,为何卖得更贵的国产车,反而在亏钱?

时间:2023-01-19 12:16:03 来源:

众所周知,在新能源汽车领域,赚钱的不多,但特斯拉绝对是最赚钱的,没有之一。

按照2022年前三季度的数据,特斯拉净利润近90亿美元。相反国内的新能源车企们,大家是集体亏钱,像在比赛,看谁亏得更多一样。

蔚来前三季度亏了近90亿元,小鹏亏了近70亿元,理想亏了20多亿元,赛力斯亏了40多亿元,还有零跑、哪吒都在亏钱。

特斯拉利润这么高,为何卖得更贵的国产车,反而在亏钱?

那么问题就来了,特斯拉的定价其实并不算贵,Model3、ModelY最低价都在30万以内,相反众多的国产新能源车,都是高高在上,30多万、40多万、50多万,比特斯拉还贵,为何还亏这么多呢?

事实上,在汽车行业里面,规模效应是非常重要的,特斯拉之所以利润高,除了本身成本控制得非常好之外,还有就是规模效应,年销量超过100万台了。

举个例子来说,如果研发、建设一年要投入100亿的话,那么特斯后年销量超过100万辆后,平摊到每辆车上的成本,只有1万块。

而国产新能源汽车们,同样投入100亿来研发建设,但由于年销量只有10万辆,那么这些成本平摊到每辆车上的成本,就高达10万块,相比于比特斯拉就贵了9万。

特斯拉利润这么高,为何卖得更贵的国产车,反而在亏钱?

所以对于所有车企,包括新能源汽车,燃油车而言,只要规模起不来,就注定会亏钱,只有规模起来了,才能够摊薄成本,来赚钱。

这也是我们看到为何像蔚小理、华为问界等汽车定价不便宜,且单车毛利率为正,但最终利润为负的原因,因为其它的成本平摊下来太高了。

特斯拉利润这么高,为何卖得更贵的国产车,反而在亏钱?

2022年,国内一共有新能源汽车372款,新能源汽车品牌100多个,但总销量仅为650万台左右,平均算下来,相当于一年每个品牌平均只售出6万多台,同时每个车型平均一年只卖出2万台,这是严重不符合产业替规律的。

所以不用意外,接下来的几年,我们会看到越来越多的汽车品牌倒闭,原因就是这些品牌的汽车销量上不去,导致成本太高,赚不到钱,只有被其它规模大的车企收购或倒闭。

摆在蔚小理、华为问界等面前的路,就只有一条,那就是千方百计,先将销量提升上去,然后来摊薄成本,最终靠市场取胜,目前无法去考虑利润,能活下来就不错了。

原文标题:特斯拉利润这么高,为何卖得更贵的国产车,反而在亏钱?


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