货拉拉造车，会造一辆什么样的车？
通用汽车袖珍而有远见，可以取代亨利·福特（Henry Ford）推出的T型车-但在何处驾驶合法？
通用汽车公司的自动驾驶汽车部门克鲁斯（Cruise）上周推出了与本田汽车公司（Honda Motor Co.）合作开发的克鲁斯Origin（Cruise Origin）。这种大型的白色，带橙色车顶的盒装小型货车将自动驾驶，并设计成可容纳一群乘客—该车将缺少方向盘。或刹车踏板。它将把自动驾驶汽车与具有竞争力的，可负担的共享乘车服务融为一体。
Cruise首席执行官丹·安曼（Dan Ammann）在旧金山的车辆发布会上表示，自动驾驶出租车将为乘车巨头Uber和Lyft提供另一个竞争对手。如今，通用汽车将其所有的视音频工作投入到Cruise部门，并为与本田等竞争对手合作提供了业务空间，本田于2018年10月成为投资者。
那帮助Cruise更快地发展了自动驾驶电动汽车平台。通用汽车创建了平台，本田为车辆的工程和生产做出了贡献。
最大的问题仍然是：在公共道路上进行经营活动合法吗？通用汽车正在等待联邦汽车安全标准的豁免，这将允许克鲁斯在没有这些手动控制的情况下测试车辆。如果获得批准，通用汽车每年最多可以部署2500个机器人出租车，可以通过智能手机应用程序来称赞。
各国在使自动驾驶汽车合法化和允许自动共享乘车服务方面更加含糊。通用汽车公司的克鲁斯表示，已被允许使用员工在旧金山测试一种乘车共享服务，这些汽车已经行驶了100万英里。
AlphabetsWaymo使用其位于亚利桑那州的自主克莱斯勒Pacifica小型货车运营拼车服务，该公司称凤凰城都会区每月有1500名活跃用户。
竞争者们正在开展项目。去年，大众汽车公司（Volkswagen AG）表示将向自动驾驶汽车初创公司Argo AI投资26亿美元，后者由福特汽车公司（Ford Motor Co.）
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Waymo，Apple，Uber，Lyft，GM，Ford，VW和Tesla等公司希望联邦政府和各州解决有关自动驾驶汽车（汽车和商用卡车以及允许的乘车服务）的法律和责任问题。在亚洲和欧洲的其他市场中，无人驾驶汽车正在接受测试和推广。
这项技术的专家说，这将花费比原先预期更长的时间-十年或更长时间。普华永道咨询公司（PwC）表示，直到2030年之后，用于机器人驾驶的自动驾驶汽车不会大量出现在道路上。
本月初进行的德勤研究证实了人们的喜忧参半。在美国，将近一半的消费者（48％）认为全自动驾驶汽车将是不安全的。 58％的阿伦特愿意为视音频技术支付超过500美元。
至于现阶段的“邮轮起源”，在厢型车内最多可容纳六名乘客，其中三人坐在一侧，三人坐在另一侧，中间留有空位。但是现在，座椅不舒服，就像覆盖熨衣板的薄垫子一样。该汽车制造商在下线时可能会展示出更舒适，更易使用的车辆。但是，它只能通过其计划的乘车服务与Uber，Lyft和其他出行公司竞争来运送乘客。
会为乘客提供乘车期间要观看的数据，例如到达目的地需要多长时间。两个计算机显示屏从天花板伸出手来告知骑手。
Cruise不会提供详细信息，例如其新的乘车共享服务何时何地首次亮相。
就目前而言，联邦政府一直在表示，它采取了不干预的方法来监管国家一级的法规。美国运输部长伊莱恩·赵（Elaine Chao）在本月早些时候在拉斯维加斯举行的CES展会上谈到了这个问题。Cho说，这将留给开发这些车辆以进行自我调节的公司。
汽车制造商内部和彼此之间都在争论哪种方法最好。通用汽车和一些竞争对手希望很快推出全自动驾驶汽车，而丰田汽车和其他公司则采取更加谨慎，基于安全的方法。
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2021-05-22
