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英国海上油气的电气化

时间：2021-06-06 11:16:19 来源：

英国政府设定了一个目标，到2050年实现净零排放。英国大陆架（UKCS）上的石油和天然气平台电气化应在实现这一目标的努力中发挥重要作用，因为Rystad Energy分析表明，英国的石油和天然气产量将在未来几十年保持显着增长。在接下来的几年中小幅下降之后，预计到2035年产量将反弹至每天约200万桶石油当量。根据Rystad Energy的排放数据，英国北海油气生产的排放量是该地区最大的生产国，2019年的二氧化碳排放量达到1310万吨。提取的排放量占CO2排放量的1010万吨，其余部分为燃烧燃烧。

相比之下，挪威的石油和天然气生产总排放量在同一年达到了1040万吨二氧化碳，丹麦为140万吨。

在排放强度方面，英国每桶油当量（桶）的二氧化碳排放量为21公斤，也落后于挪威每桶油当量的8公斤二氧化碳。丹麦是该地区强度最高的地区，每桶油当量二氧化碳排放量为27公斤，这反映了与基础设施能源需求相比较低的生产水平。全球平均强度为每桶油当量19千克二氧化碳。

Rystad Energy预计，英国的石油和天然气产量将在过去几年中保持增长，并在2035年达到209万桶油当量的峰值，比今年预期的164万桶油当量增长约25％。为了实现其雄心勃勃的气候目标，该国将需要采取严肃的步骤，通过可再生能源使基础设施电气化，从而使其生产脱碳，从而远离海上平台上的碳密集型燃气轮机和柴油发电机。

“在降低UKCS的碳强度方面，还有很大的改进空间。Rystad Energys上游分析师Olga Savenkova表示：“我们已经看到，决策过程的双方都在优先考虑向更环保的解决方案转移，许多运营商和投资者现在在其资本分配决策中包括了额外的碳成本。”

挪威大陆架（NCS）就是一个很好的例子：目前，该国有8个部分或全部带电的油气田，另外8个带有经批准的电气化项目的油田。雷斯塔德能源公司（Rystad Energy）预计，到2025年，NCS产品的60％将来自电动离岸平台。

在挪威的领导下，英国的几家主要运营商以及一些规模较小的运营商正在针对中北部海域和设得兰群岛西部的平台电气化开展可行性研究。低排放设计将成为新领域开发计划的一部分。

与此相关的风险是，高碳强度的开发项目可能难以满足制裁要求，而后期生产的资产可能会更早地永久关闭。结果，如果不及时采取减排措施，企业最终将陷入困境。

在海上使用可再生能源发电的初期资本投资将高于传统发电解决方案，但这种额外成本将被较低的运营成本和碳价格节省所部分抵消。同时，平台上没有能源产生设备将减少顶部重量和人力需求，以及噪音和振动。油田自己使用的碳氢化合物也将减少，成熟资产发电所用的燃料不足问题将变得过时。

在本月初宣布第32租约的结果后不久，英国政府启动了对其未来海上石油和天然气许可制度的政策审查，作为净零排放目标的一部分。这可能导致减排义务被纳入计分系统中，以备将来使用。

实现净零目标的另一项重要技术是碳捕集与封存（CCS），据OGA估计，该技术每年可从英国排放量中清除超过1.3亿吨的二氧化碳。英国的石油和天然气部门处于重新部署其技能，能力和现有基础设施的有利条件，以加快CCS的部署。

UKCS具有足够的CO2储存能力，可以完全满足该国的需求，此外还具有可用于此目的的油气基础设施。氢是一种低碳能源，可以在发电，供热和运输中替代化石燃料。

UKCS全面过渡能源的最后重要组成部分是海上风能。在油气生产中心附近开发海上风能集群可以为生产平台的绿色电气化创造大量机会。同时，石油和天然气经营者可以直接从海上风电场获得低成本电力，这为风能开发商扩展提供了商业机会。

去年全球海上风电的装机容量为27.6吉瓦，其中35％在英国。Rystad Energy估计，该国的海上风电装机容量将从2019年的9.7吉瓦增加到今年的10.4吉瓦，到2030年将激增至近38吉瓦，接近政府的40吉瓦的目标。

瑞斯塔德能源


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