研究人员分析美国机场太阳能的使用
通过对美国 488 个公共机场的研究，科罗拉多大学丹佛分校公共事务学院研究员 Serena Kim 博士发现，在过去十年中，其中 20% 的机场采用了太阳能光伏 (PV)，即俗称的太阳能电池板。太阳能光伏 (PV) 是使用具有光伏效应的半导体材料将光转化为电能。
在研究作为促进机场太阳能光伏部署的因素的制度安排时，Kim 发现由通用政府(市、州或县)运营的机场比特殊目的政府(港口或机场当局)部署的太阳能电池板更多2020 年。Kim 发现参与专业组织的机场更有可能部署太阳能电池板，但这种关系取决于机场治理。机场太阳能部署随着机场专业组织成员的增加而增加，但专用机场的比率高于通用机场。
Kim 表示，由于通用机场和专用机场之间存在显着差异，机场为研究制度安排如何影响可再生能源部署提供了理想场所。这两种类型的机场之间最大的区别在于每个机场如何选择其董事会成员。80%以上的通用董事会成员是选举产生的，而专用机场董事会成员只有7%是选举产生的。
“机场董事会成员、董事和经理的领导以及他们与其他机场专业人士的互动可以促进机场的可再生能源转型，”金说。
科罗拉多连接
研究的机场之一是丹佛国际机场(DIA，正如州居民所知，尽管官方缩写是 DEN)。自 2008 年以来，DIA 已成为美国最大的太阳能项目之一，在总计 56 英亩的土地上安装了 42,614 块太阳能电池板。
据接受该研究采访的机场官员称，由于得到市政府、机场领导层及其电力供应商 Xcel Energy 的支持，DIA 已成功推出太阳能。作为机场现场太阳能的最前沿，DIA 建立了一个经济和环境可持续的能源管理系统。在通过运营 10 兆瓦 (MW) 太阳能设施减少机场碳足迹的同时，DIA 为 2012 年后建造的太阳能电池阵列产生的能源支付的平均电费低于平均电费。根据 Xcel 太阳能奖励计划，将多余的电力卖回给公用事业公司.所有合同都经过市议会批准程序，航空部门与市政府的可持续发展部门密切合作。
“DIA 的太阳能项目是成功合作伙伴关系的一个例子，”Kim 说。“DIA 的所有太阳能电池阵列均由公私合作伙伴关系开发。私营太阳能公司拥有并运营太阳能系统，DIA 与私营太阳能公司签订购电协议。Xcel Energy 在合作伙伴关系中发挥着关键作用，因为他们向抵消建设成本，购买多余的能源，并保留可再生能源证书。”
参与这项研究的其他机场包括明尼阿波利斯-圣路易斯机场。保罗国际机场、塔拉哈西国际机场和奥兰多国际机场。
政策制定者的下一步行动
根据 Kim 的研究结果，现场太阳能部署潜力取决于公用事业公司对可再生能源开发的参与和兴趣。机场太阳能更有可能出现在投资者拥有的公用事业服务领域，这些公用事业拥有更多的资源和专业知识来投资可再生能源。
“获得清洁、可靠和负担得起的能源是弹性、可持续和公平的未来不可或缺的一部分，”金说。“希望促进现场太阳能使用的政策制定者应该考虑解决投资者拥有的公用事业、市政公用事业和农村电力合作社之间的资源和信息差距的战略。”
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新能源
2021-06-11
