清洁能源+特高压电网+智能电网+蓄能储能，新一轮能源革命中国的机会和挑战
低油价似乎已成为另一位能源受害者，因为将液化天然气（LNG）用于运输燃料的广泛采用搁置了长达十年之久，但在这种燃料发展过程中，低油价当然不会解决问题。
大约六年前做出的预测看起来很棒。根据工程专家克里斯蒂安·庞森（Christian Poengsen）在最近一次会议上的预测，到2020年，液化天然气将为所有新建船舶提供10％至30％的燃料。
但是，这些有吸引力的预测是在石油交易价格超过100美元且天然气是更便宜，更清洁的替代产品时做出的。曼柴油机与透平公司工程副总裁庞森森解释说，现在，油价在每桶40美元左右，造船商只能使用柴油发动机。相关：埃尼希望到2017年开发超大型气田
对于液化天然气行业而言，这是一个坏消息，因为人们期待着光明的未来，该行业一直在扩大，在天然气行业中，天然气代替原油作为主要燃料，包括航运在内。
乐观始终建立在坚实的基础上：减少车辆和海上船只的碳排放是政府应对气候变化的首要任务之一，天然气是比石油更清洁的碳氢化合物。它和石油一样丰富；它比石油便宜。
天然气市场上也存在供过于求的局面，如果不是因为几个昂贵而复杂的问题，这使得燃料现在真便宜。相关：制裁解除，现在伊朗想获得报酬
LNG在港口需要特殊的基础设施才能进行装载，卸载和存储。如果要谈论船只，则需要配备昂贵的液化天然气燃料发动机。2013年，全球只有30艘液化天然气船，还有30艘在建造中。但是，去年秋天有70艘这样的船，其中包括两艘大型集装箱船。如果我们看这些数字，那么看起来就不会像LNG那样惨淡。
根据挪威海事，能源以及石油和天然气行业的分类和认证公司DNV.GL的数据，截至3月21日，全球共有77艘LNG动力船在运营，其中85艘已确认建造。在运营的77艘船中，大多数为石油和天然气工业以及天然气运输船的补给船。但是，在85艘新船中，可以看到订购的集装箱船更多，还有几艘游轮和几艘拖船。相关：910亿美元的资本支出削减，石油的严重宿醉
DNV.GL数据是最新的，提示问题：庞森过度悲观吗？这家挪威认证公司表示，今年应该会交付44辆LNG燃料建造的新船，到2017年将增加到63艘，到2018年将增加到79艘。即使这不占到2020年将要制造的所有海上车辆的三分之一，这还是一个相当健康的增长。
看起来LNG替代柴油的首选替代品的出现似乎是不可阻挡的，即使目前由于廉价石油而减慢了液化天然气的使用。庞森也承认了这一点：廉价石油目前唯一的不同之处在于，液化天然气发动机的普及正在放缓。总体而言，对于液化天然气公司及其投资将是个好消息，但需要一点意外的耐心。
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