电动汽车不会很快消除石油需求

在开始疯狂输入反击之前，请听我说。首先，我想弄清楚我不是什么怀疑的人。我对电动汽车（EV）在可预见的未来继续快速增长并不感到怀疑。的确，尽管近年来美国的经济增长有所放缓，但我相信这会发生。

我也不会对电动汽车对许多人有意义的事实持怀疑态度。确实，如果我能在经济上证明其合理性，我会自己买一个。在过去的两年中，我仅在汽车上行驶了5,000英里，因此很难证明可以通过节省燃油而获得的任何溢价。

我也不怀疑电动汽车会变得更便宜，电池的改进会扩大其适用范围。我相信明天的电动汽车将比今天更好。

到现在为止还挺好。在这三点上，我和最狂热的电动汽车爱好者在同一页上。但是我对一件事非常怀疑。

我怀疑电动汽车将在可预见的未来对我们的石油消耗产生任何影响。

让我先解释一下过去三十年来全球原油需求增长的原因。自1984年以来的32年中，全球原油需求每天增加3600万桶（bpd）–年平均每年增加110万桶：

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在这32年中，仅有3年的同比原油需求下降，并且在每种情况下均迅速回升至历史增长率。此外，自2010年以来，年均增长超过150万桶/天，超过了历史平均水平。

当然，这就是历史，这仅表明我们石油消费的长期趋势已经上升了很长时间。它们继续增长的原因是增长是由发展中国家驱动的。发达国家的需求一直在下降（尽管美国今年的汽油需求创历史新高）。但是，该图表当然并不一定告诉我们未来的情况。因此，我们必须寻找可以对未来有所了解的示例。

我先给你挪威。在对电动汽车进行了多年的慷慨补贴之后，挪威拥有世界上最大的人均插电式电动汽车车队。挪威的电动汽车增长率一直高于其他任何国家，过去七年平均每年惊人的110％：

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鉴于这些趋势，人们可以预期挪威的石油消费将减少。毕竟，挪威周围是欧盟成员国，该国自2008年以来对石油的需求下降了14％（主要是因为油价上涨了）。丹麦（-14％），瑞典（-16％）和芬兰（-21％）等邻近国家的跌幅均很大。相关：忘记库存-减少钻探量将导致更高的油价

但不是挪威。自2008年以来，挪威的消费趋势有所上升，而其周围的所有国家的石油需求却出现了两位数的下降。

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有些人可能会立即注意到，挪威的消费量多年来一直相对平稳，但请记住，响应每桶100美元的石油，发达国家的需求正在下降。那么挪威发生了什么？那里的需求下降至少应该不像电动汽车没有爆炸性增长的国家那样下降吗？相关：埃克森美孚（Exxon）错过了一个英里的估计，跌至两个月低点

电动汽车的巨大增长并没有转化为挪威需求的减少，这是因为它是在人口增加和道路上的车队不断增长的背景下进行的（全球范围就是这种情况）。问题在于传统的车队添加汽车的速度比电动汽车添加汽车的速度快：

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同样要注意的是，挪威正在向舰队增加很多柴油发动机，这也是解释其石油需求趋于平稳的另一个因素。但是，如图所示，自2008年以来，他们在道路上增加了300,000辆柴油和汽油汽车，但尽管EV爆炸式增长，但同期的总数仅为80,000辆。随着挪威削减其慷慨的补贴，挪威爆炸性的电动汽车增长率开始放缓。

考虑一下在美国，从2014年到2015年，传统内燃机汽车的新车销量从1650万增长到1750万。然而，美国的电动汽车销量实际上从122,438下降至116,099。换句话说，要想抑制传统新车销量的增长，他们还有很长的路要走，更不用说真正减少车队了。

大多数预测都假设这是问题所在，这些假设都假设电动汽车很快就会消耗大量石油。目前，世界每天消耗超过9000万桶原油。这个数字每年以超过100万桶/日的速度增长，但是大多数预测都没有考虑到这一增长的原因，这是由于人口增长，更多的人开车等等。就像挪威所发生的那样。

彭博社（Bloomberg）最近的一篇文章认为，到2023年，电动汽车的惊人增长率可能会取代全球200万桶/日，这可能会导致油价暴跌，从而犯了这个错误。唯一的问题是，即使在极不可能的情况下，电动汽车取代了200万桶/天的需求，那么全球原油需求也可能仅比今天的7桶高出500万桶。他们认为这将比今天低200万桶，再次忽略了增长（以及增长的原因）。

根据Inside EV的数据，在任何情况下，2016年迄今为止的美国EV销量（YTD）仅比一年前的YTD销量高约16％。预计在美国可能再销售20,000辆电动汽车，达到近140,000辆。同样，这是在拥有1750万辆传统汽车的车队的背景下，与上一年相比，销量增加了100万辆。

在全球范围内，电动汽车的销量比去年增长了43％。这远不及挪威未能减少石油消耗的迅猛步伐，也远低于彭博社（Bloomberg）文章假设的60％的增长率，到2023年将导致需求下降200万桶。如果他们假设增长率降低了45％（在我看来仍然过高），那么它们不会影响到2028年200万桶的需求量。那就是对石油需求的再5年增长，而且重要的是对现有油田的5年耗尽。石油需求不会永远持续增长，因为最终耗尽将追赶并迫使价格更高。在那种情况下，将不会发生彭博社预测的价格崩盘，而恰恰相反。

我们当然需要电动汽车，但我还没有看到有人提出一个可靠的数学案例，他们甚至将在未来十年内遏制石油需求的增长。不可避免地，他们依赖错误的假设，即电动汽车的增长率极高，而石油的增长率为零，这与我们的观察相反。

那就是为什么我持怀疑态度。如果您计划得足够远，那么您的确可以看到电动汽车会有所作为，但是比支持者所愿承认的要远得多，油价在这种情况下可能会更高而不是更低。

罗伯特·拉皮尔（Robert Rapier）