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蔚来卖一辆车亏损高达10万,为何还有新能源车企前赴后继?

时间:2022-09-09 18:17:01 来源:

近日,蔚来公布的业绩数据显示,2021年交付新车91429辆汽车,全年经营亏损为44.963亿元(7.056亿美元)“蔚来卖一辆车亏损超10万”登上微博热搜,并且引发了广泛争议。

在疫情和电池、芯片等原材料涨价双重冲击下,新能源“内卷”导致成本越来越高。出局的名单越来越长。然而,不明真相的手机厂商也组团卷了进来。既然新能源造车市场竞争残酷,多数厂商亏得血本无归,那么,为何还有这么多“跨界”涌入、相互踩踏呢?

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新能源造车出库量与亏损大比拼

根据蔚来2022年二季度财报显示,蔚来第二季度总收入为102.9亿元,与2021年第二季度相比增长21.8%,与2022年第一季度相比增长3.9%。

第二季度汽车销量额为95.708亿元,比2021年第二季度增长21.0%。第二季度净亏损为27.575亿元,同比扩大369.6% ,去年同期亏损6.59亿元。

因为动力电池价格越来越高,卖得越多亏得越多,纯电续航越高亏的也是越多,平均每辆车的亏损都在增加,这是当前新能源整车企业面临的困局。

据蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车日前披露的第二季度财报,这三家被视作造车新势力头部的车企均出现了净亏损同、环比上涨的情况。其中,蔚来汽车第二季度净亏损为 27.58 亿元,同比增长369.6%、环比增长 54.7%;小鹏汽车净亏损27.09亿元,同比增加126.1%,环比增长58.8%;理想汽车第二季度净亏损为6.41亿元,迎来上市以来单季最大亏损。其中,哪吒2020年和2021年两年累计亏损超过42亿元;零跑2019~2021年3年间的累计净亏损超过48亿元。即便是有着广汽作为背书的广汽埃安,其2019~2021年的累计亏损亦近27亿元。诸多新能源车企都在经受着巨额亏损,这是一个不争的事实。

再来看一下蔚来的交付量,今年二季度的车辆交付量达25059辆,同比增长14.4%、环比下降2.8%。交付车辆当中,包括3681辆ES8、9914辆ES6、4715辆EC6及6749辆ET7。

关于各大新能源车企及新能源车型出货量排名,一组图表来直观感受一下。

一个奇怪的现象出现了,高居车企总市值第四的蔚来,即便一年卖出了10万辆车,依然是在持续亏钱。翻开蔚来过去一年的财务报表来看,蔚来仍旧没能走出亏损的泥潭。卖的越多,亏的越多,卖一台,亏一台,成为了蔚来汽车一个难以抹去的标签。过去4年(2018-2021年),蔚来汽车净亏损分别达到96.38亿元、112.95亿元、53.04亿元、40.16亿元,总亏损额约302.5亿元。

笔者找到了2021年有关“蔚小理”以及特斯拉一年里面销量和亏损数据的对比图,高下立判。

大佬们的目标都很明确,看中新能源汽车的前景,新能源汽车的庞大市场让无数车企趋之若鹜,甚至不惜疯狂烧钱,有人冲进了前三,有人支撑不了灰溜溜撤出。

尤其是蔚来最初的战略,就是通过在核心商圈布局具有博物馆、咖啡厅、儿童乐园的NIO House(蔚来的4S店),来打造品牌区别于其它汽车品牌的用户体验。以北京最繁华的地段东方广场为例,蔚来的体验店在几年以前还是奥迪的4S店,能把奥迪赶走,说明蔚来砸钱的力度,绝非奥迪能够匹配的。这样的蔚来中心,李斌今年就要计划再建20个,并再建120家蔚来空间。

蔚来为了从强手如林的竞争中脱颖而出,首次提出“换电模式”,这虽然可以解决电动车的充电后顾之忧,砸进去的钱一样不是小数目,李斌曾表示计划在国内建设超500座的换电站、600座超充站和15000根目的地充电桩,这些将耗费蔚来大量的资金。

去年 7 月和 8 月,小鹏和理想先后在香港 IPO,分别融资 103 亿元和 111 亿元,各自赶在市场变得更差前补充弹药。蔚来因为种种原因错过了时间窗口,今年才登陆港交所,没赶上这轮融资。

去年,小鹏汽车研发费用率是三家中最高的、达到 19.6%,这可能和小鹏去年扩产肇庆工厂、研发新车有关。在昨天的业绩会上,管理层说今年三季度上市纯电 SUV G9,四门轿车 P7 冲击单月万台交付量的目标。蔚来和理想研发费用率分别为 12.71% 和 12.17%。

去年,蔚来升级江淮基地、在合肥新桥建第二工厂,老厂这个月已经下线了首批 ET7 量产车,新厂建设和设备安装已基本完成,预计今年三季度投产。

理想的研发投入主要用在扩建常州工厂、筹建北京工厂等生产端,补自动驾驶短板,研发纯电平台。

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