光伏新增装机或低于预期，五大龙头呼吁避开年末“抢装潮”
夏季驾驶季节：旅行的季节，漫长的周末，一年一度的假期，以及因办公室日常琐事而度过的短暂假期。在北半球的夏季，由于燃料消耗增加，对原油的需求总是会回升。在欧洲，人们对柴油的渴望更大，而在美国，汽油需求有所回升。通常。
然而，今年的驾驶季节将成为燃料需求通常季节性模式的一个非常令人失望的例外。人们的出行现在不像五月份分析师所预期的那样多。当时，前景一片乐观，一些分析师预测油价将反弹至每桶60美元。相反，我们让WTI进入了熊市。
驾驶季节将于下个月结束，这是大多数炼油厂在夏季月份接近满负荷运转后关闭进行维修的原因。从历史上看，这是汽油需求消退的时候。夏季旅行结束时，美国的汽油库存可能增加，从而进一步压低原油价格。
据EIA报道，在截至7月22日的一周中，汽油平均日产量为1,010万桶，高于前一周。在截至7月15日的一周中，最受欢迎的燃料库存增加了500,000桶，达到了90万桶。这种积压使市场完全感到惊讶-几乎没有人预料到在驾驶旺季的中期，燃料库存会下降。然而，他们却相反。
它变成了一个被人们广泛接受的事实，尽管它勉强地接受了一个事实，即即使在最近的条件下也无法预测石油市场将发生什么，在这里和那里可能发生的所有供应中断以及消费者行为的不可预测性。但是，考虑到9月份最可能的石油价格情景，即炼油厂开始关闭其日常维护运营，可以肯定地说价格会进一步下跌。
即使尼日利亚或利比亚出现新的供应中断，它们也将进一步下降-市场基本上已经习惯了这些，这可以从尼日利亚（新的管道袭击）或利比亚（计划重新开放四个出口码头）。如果宣布的计划成真，后者的确可能会给国际价格带来巨大压力，但其直接影响并没有那么大。
在没有任何不可预见的事件的情况下，原油可能会跌至2月份以来的最低点，尤其是当我们考虑到沙特阿拉伯（似乎无意削减产量和失去市场份额的行为）以及俄罗斯（目前仍在努力）的行为时尽管石油收入下降导致预算赤字大增，但泵送仍创历史新高。
由Irina Slav提供给Oilprice.com
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