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经济实惠的氢燃料飞行可能在2035年完成

时间：2021-12-31 08:16:35 来源：

赫尔辛基机场安装了屋顶光伏系统，以抵消飞行对气候的影响。欧盟的一项研究现在强调了用氢为飞机加油的巨大潜力。

在正常情况下，欧洲的天空现在会挤满飞机，将人们从该地区蒙蒙细雨带到南方的海滩，并伴随着巨大的碳足迹。

欧盟的一项研究发现，如果可以使用氢气为航空运输提供燃料，那么航空对气候的影响可以减少75-90％。

欧盟委员会，欧盟研究计划Horizon 2020和贸易机构Hydrogen Europe委托管理顾问麦肯锡公司生产氢动力航空：为起飞研究做准备。

短途

该报告的作者写道，乘客人数少的短途航班可能是第一个使用氢燃料的航班，此举仅使乘客成本增加了约10％，即5-10美元。研究指出，该航空领域的氢气使用可能会在八到十五年内发生，有待技术突破，认证和标准以及新的基础设施。

该研究表明，中程航班的机票价格将上涨约30-40％，因为存储液态氢所需的较大机身将使飞行中的能源消耗增加25％。

报告发现，由于设计要求更加苛刻，长途氢气飞行使每张机票的乘客多花费40-50％，因此使用合成燃料或合成燃料可能是目前降低此类旅程碳排放的更实用途径。根据欧盟的报告，隐身轰炸机式“混合机翼”之类的设计创新可以降低与氢相关的飞行成本，但至少需要再发展20年。

成本效益

该研究的作者说，区域和通勤航班每吨二氧化碳当量减少的氢气成本将低于60美元，短途和中程旅程的氢气成本将低于70-220美元。报告称：“相比之下，短程和远程飞机的合成燃料形式直接空气捕获每吨二氧化碳当量为210-230美元，”

由欧洲委员会，《地平线2020》和《欧洲氢能源》组建的《燃料电池与氢2联合事业》执行董事Bart Biebuyck表示：“近年来，由于便宜的可再生电力和越来越便宜的生产技术，生产清洁氢气的成本下降了。同时，燃料电池在耐用性，容量和成本方面的性能已向前迈进了一大步。现在，这种结合使寻找航空业脱碳的解决方案成为可能，并且研究结果清楚地表明了航空中氢的巨大潜力。氢和燃料电池行业已准备好与航空业携手合作，以设计，测试和生产所需的组件，并使零排放航空成为日常工作。”

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