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布恩·皮肯斯（Dr.

时间：2022-01-28 12:16:11 来源：

彭博社试图证明特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）和便宜的汽油价格已经将天然气作为一种经济上可行的汽车燃料驱散了。但是，如果您查看压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）在全球范围内发挥的作用，似乎情况并非如此。

文章引用了皮肯斯（Pickens）来说明天然气汽车的商业案例可以追溯到2008年，当时石油价格飙升，汽油和柴油的泵价格飞涨。他的论点着眼于天然气的更便宜，更稳定的价格，以及它如何使美国免于进口石油，特别是从欧佩克那里进口的石油。

作为美国最大的天然气汽车燃料基础设施公司Clean Energy Fuels Corp.的联合创始人，皮肯斯看到他的公司在2012年的市值达到约18亿美元。彭博社的文章指出，自该峰值以来，清洁能源燃料的库存暴跌了90％，这是替代燃料正处于低迷期的另一个迹象。

即使汽油和柴油的价格在几年内保持稳定，并且特斯拉和其他电动汽车在此期间的销量大幅增长，但天然气仍有望为该领域的公司带来良好的业绩。

清洁能源燃料公司的首席执行官安德鲁·利特菲尔（Andrew Littlefair）承认，天然气汽车目前还没有被广泛采用。但是，对于舰队而言，却大不相同。

达拉斯地区快速公交公司的车队中有660辆车由天然气驱动，已经与清洁能源燃料公司续签了运营和维护合同。全国一些城市也决定与该公司合作。

大型公司车队，如莱德系统公司（Ryder System Inc.），美国电话电报公司（AT＆T）和不间断电源（UPS），已经为车队带来了数千辆以压缩天然气为动力的卡车和货车，以及几个加油站。

本田在2015年停止生产本田思域NGV时决定退出天然气动力乘用车业务。但是，随着大众汽车已推出其一款轿车的天然气版本，并且预计还会在欧洲推出新的NGV，因此NGV有望在欧洲得到增长。欧洲政府官员正向大众和其他汽车制造商施加压力，要求他们寻找更清洁的燃料。NGV大大减少了排气管的排放并大大减少了温室气体的排放。

选择NGV的机队运营商将计算减排量，但有时会对燃料提供的稳定性印象深刻。石油燃料价格的波动性从2008年一直持续到2013年左右，这促使他们说服他们投资于更稳定的燃料价格和基础设施，这对NGV领域的公司有所帮助。

车队还对加利福尼亚州和其他一些州的可再生天然气的发展着迷，可再生天然气正在获得政府的大量补贴以支持这种新燃料。正在从垃圾填埋场和其他可持续的可再生资源中提取能源，以向现有的天然气加油站提供清洁燃料。

天然气正在成为一种可行的运输能源的另一个迹象来自液化天然气的出口。根据美国能源情报署最近发布的《 2017年年度能源展望》，到2018年，美国将平均每年成为天然气的净出口国。

该研究报告称：“向净出口国的过渡是由管道进口减少，管道出口增加以及液化天然气（LNG）出口增加推动的。”

多年来，天然气一直是在世界上多个国家大量销售的运输燃料。第二次世界大战后，意大利转向天然气汽车和基础设施加油，因为石油供应紧张，代用燃料成为必须的选择。

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