俄罗斯的下一个石油热潮正在北极发生

时间：2022-03-01 14:17:09 来源：

毫无疑问，21世纪的主要挑战之一是气候变化。对于大多数国家而言，全球变暖构成了严重威胁。但是，在气候变化和北极地区冰盖逐渐减少的情况下，俄罗斯已经发现了机遇。莫斯科北极战略旨在在能源和国防领域为欧亚国家提供优势，同时促进北海航线作为替代航路。

俄罗斯在北极地区拥有大量的石油和天然气储备。在技术可再生能源方面，该地区包含多达900亿桶石油和47万亿立方米天然气，其中俄罗斯地区占有最大份额，分别为480亿桶石油和43万亿立方米天然气。它占石油的14％和天然气的40％。尽管全球变暖，但北极地区恶劣的天气条件仍需要专门的基础设施，才能将石油开采并运输给消费者。

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俄罗斯将北极视为战略地区，愿意为自己争取最大和最重要的份额而大力投资。莫斯科支持其主张，认为罗蒙诺索夫山脊的地壳结构与附近的俄罗斯大陆架相对应，这使其拥有开采北极大部分地区的唯一权利。为此，2007年派遣了Arktika研究考察船。

莫斯科正在通过大量投资扩大其北极基础设施，这使其余沿海州的投资相形见war。如果其他北极国家没有开始投资于关键的基础设施，如港口，机场和破冰船，那么他们很快就会发现自己陷入了北极争夺战。

北极提取能量的复杂性

尽管进行了大量投资，但开采石油和天然气对俄罗斯能源公司而言并非易事。虽然可以提及一些成功案例，例如Novateks Yamal LNG和Gazprom Nefts Novy Port项目，但由于制裁，俄罗斯石油公司（Rosneft）和埃克森美孚（Exxon）等其他公司却表现不佳。

没有广泛的北极基础设施，就不可能完成现有设施的建设。亚马尔LNG站点建在永久冻土上，成千上万种形状各异的桩，这是世界上同类项目中的第一个。液化天然气的运输还需要一种新型的船只：液化天然气破冰船。该船可以在高达2.1米厚的冰层中航行，并能抵抗最恶劣的北极天气。

此外，俄罗斯天然气工业股份公司的Nefts Novy Port项目还必须处理温度可能降至-50摄氏度以下的地区的独特问题。在亚马尔半岛的Novoportovskoye油田生产的石油通过一条100公里的管道输送到Novy港口的北极门码头。由于水很浅，石油通过加热的管道被输送到Ob湾的3公里外，通过加热的管道输送到一个80米高的结构中，以保持流动性。

接下来，将油装载到专门的破冰补给船上，这些补给船通过北海路线将货物运输到摩尔曼斯克，然后装载在停泊在可乐湾的Umba浮动存储和卸载船上。Umba可以在两侧同时停泊船只，因此可以将油转移到非破冰船上。这样，该公司可以将破冰船迅速送回Ob湾，以接载另一个货物并提高效率。

俄罗斯天然气工业股份公司董事长亚历山大·杜科夫（Alexander Dyukov）表示：物流在这里起着至关重要的作用，无论天气如何，都可以继续通过卡拉海运输和运输石油。建造这些破冰船是有效发展Novy Port的必要前提。

为了进一步支持极端情况下的运营，俄罗斯能源巨头去年订购了另一对强大的破冰补给船，亚历山大·桑尼科夫和安德烈·维尔基茨基。此外，俄罗斯石油公司还订购了四艘多功能破冰补给船，预计在2019年底和2020年上半年交付。通过所有这些投资，能源公司似乎对俄罗斯的北极战略寄予厚望。破冰船是这些活动的重要组成部分。

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