江西：优化发展支撑性“兜底”电源 建成华能瑞金二期、大唐新余二期等项目
在接下来的七年中，市政交通区使用的公交车中将有近一半是电动的，其中中国将发挥主导作用。
这来自彭博新能源财经的一项新研究。这项研究预测，到2025年，去年的电动公交车销量将达到386,000辆，到120万辆。届时中国将占全球电动客车的99％。
该研究报告的作者，BNEF分析师亚历山大·奥多诺万（Aleksandra ODonovan）写道：“由于强大的国内支持和积极的城市目标，中国将引领这一市场。”
几十年来，柴油动力公交车一直是市政公交车队和私人教练的准则。车主赞赏柴油发动机的性能，燃油泵的广泛可达性以及柴油燃料的竞争力。
近年来，以压缩天然气为动力的市政运输公司的公交车夺走了柴油公交车多年来一直占据主导地位的一些市场份额。通过将压缩天然气（CNG）公共汽车引入其车队，遵守联邦，州和地方法规，减少了空气污染，给车队运营商留下了深刻的印象。随着天然气提供稳定的燃料价格，运营成本变得更加可靠。当柴油和汽油的泵浦价格在2008年至2010年飙升时，这有助于CNG动力公交车的销售增长。
电动客车可能会从柴油和压缩天然气客车中夺走部分市场份额。尽管电动巴士的前期成本比柴油和CNG巴士贵，但BNEF的研究发现，全电动巴士可在其车辆生命周期中降低总体拥有成本。燃料成本和维护费用可以低得多。与柴油或天然气动力公交车相比，电动公交车更易于维护，所需的零件更换更少。
BNEF的研究预测，到2026年，锂电池价格的预期下降将使电动巴士比柴油巴士更具竞争力。
电动公交车在城市街道上也很明显。观察员将阅读有关电动公交车的信息，这可以激发他们的兴趣并进行更多研究。电动公交车传达了地方政府的承诺，地方政府致力于改善空气质量，节省运营成本，并采取行动使市政运输机构更具创新精神，并致力于整合新技术。
中国的新能源汽车政策一直落后于电动公交车的销售实力，并期望在未来十年内增长。比亚迪公司是中国最大的电动汽车销售商，得到沃伦·巴菲特·伯克希尔·哈撒韦公司的支持政府激励措施的优势。去年，比亚迪在中国售出了12.8万辆新能源汽车，其中包括全电动和插电式混合动力乘用车和商用车。这比2016年的100183增加了。
比亚迪的电动巴士目前在全球200个城市中运营。
至于中国，比亚迪和另一家国内客车制造商宇通则主导着电动客车的销售。比亚迪是全球最大的电动汽车制造商，而宇通则是中国最大的整体客车制造商。
不久前，比亚迪向中国的两家澳门旅游企业提供了20辆电动客车。该公司继续活跃于其他全球市场，包括在美国向公交地区提供公交车。比亚迪刚刚宣布，它将为伦敦运输公司提供11辆由Go-Ahead London经营的比亚迪ADL Enviro200EV单层汽车。它们与Go-Ahead London已在伦敦道路上行驶的其他比亚迪电动公交车相似。
另一项研究对中国电动客车销售的快速增长提出了质疑。根据Clean Technica的报告，随着国家和地方/市政府的政策开始冲突，今年将发生变化。
去年，电动汽车的销量从2016年在中国的115,700辆下降至2017年的89,546辆，原因是在此期间政策变化和激励措施被削减。报告称，随着国家和地方/城市政府政策的冲突，今年将发生变化。随着中国政府提供更多的支持和补贴，氢燃料电池客车将呈增长趋势。
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彭博社的报告总体上对电动公交的增长持更为乐观的态度，中国积极支持电动公交。公交车对于国家和地方的决策者来说意义非凡。它们服务于固定的常规路线，因此非常适合用于电动化道路。可以在公交车站设置充电站，并将其内置到时间表中。
中国的国家和城市政府正在努力争取更清洁的空气，使电动客车成为一种有吸引力的选择。在世界各地都可以看到这种情况，巴黎，阿姆斯特丹，洛杉矶和加利福尼亚州圣何塞的市长敦促环境监管机构推出激励措施和要求，以推动电动公交车的增长。
乔恩·勒萨奇（Jon LeSage）
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