李新创院士：“五度思维”统领钢铁行业低碳转型
由于担心监管机构可能会采取行动，加强上周石油火车出轨后北达科他州原油运输的安全规定，沃伦·巴菲特·伯克希尔·哈撒韦公司（Warren Buffetts Berkshire Hathaway）宣布了收购飞利浦66管道开发部门的计划。
据报道，上周一脱轨的BNSF石油列车的所有者伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway）已以14亿美元的股票交易方式收购了Phillips 66的Phillips Specialty Products部门，该部门开发聚合物以最大化管道流动潜力。
《华尔街日报》援引巴菲特的话说：“菲利普斯66业务组合的实力给我留下了深刻的印象，并补充说，他认为该专业部门是”具有持续强劲财务业绩的高质量业务。
特定数量的股票将由交易完成时的股价决定，该交易有望在今年上半年完成。
Motley Fool的分析师认为，此次收购是巴菲特的一种方式，“向他和伯克希尔·哈撒韦下一步可能猎杀大象的方向伸出了援助之手”。建议是，收购菲利普斯66特种部队既是对通过管道进行石油和天然气运输的投资，也是对美国国内消费增长的长期押注。
人们担心，魁北克火车灾难之后发生的北达科他州出轨，将会收紧有关从北达科他州运送原油的法规，但这也可能适用于遭受自身灾难的管道。
12月30日，一英里长的运送原油的火车在北达科他州Casselton镇外脱轨，起火并爆发了一系列爆炸，促使附近居民临时疏散。
这是六个月以来原油运输列车的第四次重大出轨。最具破坏性的是去年七月在魁北克发生的一起爆炸事件，火车失控携带北达科他州原油，造成47人死亡。
联邦监管机构建议，与其他地区的原油相比，北达科他州页岩地层的各种原油通过铁路运输可能更易燃，危险性更高。这可能会导致对轨道车辆的建设提出更严格的规定，从而可能进一步提高铁路运输原油的成本。反过来，这可能加剧将石油运往炼油厂的能力短缺。
Bakken占美国石油产量的10％以上，但据说更易燃，因为它包含较大比例的挥发性丙烷和丁烷。
管道无法跟上运输能力，这导致最近使用铁路将原油运输到炼油厂的使用增加了。据美国铁路协会称，石油产品是去年铁路运输增长最快的部分。
北达科他州出轨的残余后果是Bakken生产商和铁路托运人的库存减少。
通过。Oilprice.com的James Stafford
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