这项技术有多厉害？能让海上风电降本30%
欧佩克，石油和油轮。
本周，欧佩克的非正式会议与国际能源论坛一起，提出了另一个限制产量的可能性。然而，是否会发生这种情况尚有待商debate，就像任何交易一样，都会有赢家和输家。
对于某些国家/地区，此限制至关重要。以阿尔及利亚为例。星期天，阿尔及利亚能源部长说：“我们不会空手而归。”出于他们的利益做出决定，仅仅是因为委内瑞拉和阿尔及利亚都需要达成协议来支撑石油价格。真正的担忧是，如果没有做出任何决定，油价可能会跌至每桶20美元以下，这将使许多生产商以低于市场价格的价格抽水，因此每桶石油都将蒙受损失（如果他们已经不在市场上）。
但是，即使是一些大型企业也需要采取一些措施来提高价格。最新数据显示，沙特阿拉伯的财政赤字将占其GDP的13.5％左右。国际货币基金组织说，沙特阿拉伯需要油价接近每桶67美元才能稳定经济。
实际上，沙特阿拉伯的状况比通常认为的要差。石油钱的减少直接与政府工作人员工资的下降有关。一些部长将看到他们的薪水下降了20％。
那么，有人真的会从这些低价中受益吗？
早在三月，英国广播公司（BBC）发表了一篇名为《廉价石油》的社论，将航运路线带回了1800年代。他们是第一批报道石油价格暴跌如何导致船舶绕过好望角而不是短途穿越苏伊士运河的新闻来源之一。为什么？苏伊士运河的造船成本高达35万美元，这是昂贵的，而足够的燃料来回航行在非洲的尽头则是更便宜的选择。
出现这种情况的原因之一是由于船舶使用的燃料类型。它们使用Bunker Fuel，这是一种浓稠的残留物，在精炼过程中一旦提取了汽油，柴油和其他碳氢化合物，便会留下来。
每桶石油（42加仑）产生12加仑柴油和19加仑汽油，并向混合物中添加其他碳氢化合物。剩余的船用燃料每桶可补充约6-10加仑的油。
所以现在让我们处理数字
如果一桶石油的交易价格约为每桶48美元，而柴油和汽油的平均价格分别为每加仑2.38美元和2.25美元（加税），那么这还不算每桶的成本。这使得船用燃料的价格几乎可以忽略不计。实际上，您可以以260美元左右的价格购买一吨货物。
但是，随着陆上运输工具的装满，越来越多的石油运抵港口，导致越来越多的油轮成为浮动存储。目前，所有这些油都围绕着，这艘油轮表现最好。历史低廉的燃油价格，以及长期租赁协议的启动。
实际上，无论本周欧佩克会议采取哪种方式，船东都会很高兴。
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