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预计2015年至2020年间，全球沥青市场将以4％的复合年均增长率（CAGR）增长，而全球最大的能源贸易商，如维多集团（Vitol Group）和托克集团（Trafigura Group Pte）等。正在争取增加其市场份额。
锡安研究中心（Zion Research）的一份报告称，沥青市场在2014年的价值约为750亿美元，预计到2020年将达到940亿美元，“沥青（铺路沥青，氧化沥青，还原沥青，沥青乳液，聚合物改性沥青和其他）道路，防水，胶粘剂，绝缘和其他应用市场-全球行业观点，《 2014 – 2020年综合分析和预测》。
沥青是石油的半固体形式，用于制造道路沥青，屋顶防水，绝缘和粘合剂。它可以通过石油蒸馏获得，也可以天然获得，例如在加拿大的油砂中。
沥青主要用于道路制造。亚洲道路建设活动的激增将推动该产品的增长。2014年，全球沥青消费量的75％用于道路建设。
屋面和建筑防水是2014年第二大沥青消费国。为了满足不断增长的人口需求，住房建设的增加可能会在未来增加沥青的需求。相关：能源是欧洲仍支持埃尔多安的原因
与屋顶材料一起，用作化学添加剂和胶粘剂的聚合物改性沥青（PMB）与其他形式的沥青相比将迅速增长。
下图显示了各个细分市场的美国沥青市场。
资源：大观研究
传统上使用卡车，火车和驳船将沥青从炼油厂运输到当地消费者。但是，由于美国和欧洲老旧炼油厂的供应减少，因此必须使用远洋油轮，以将其生产来源的材料提供给最终消费者。
Vitol是最大的独立石油交易公司，与总部位于美国的Sargeant Marine Inc.合作，后者将沥青分销给全球客户，从而组建了Valt，该公司经营着世界上最大的专用沥青车队，处理的包裹大小从20公吨到37,000公吨不等据其网站称，该公司通过其十四艘专业船的船队吨位。
总部位于鹿特丹的维多尔（Vitol）的高级主管克里斯·贝克（Chris Bake）在接受采访时说：“它以前主要是小型分销业务。彭博社报道：“现在，这更多的是整个套利业务，需要具有全球影响力和运输能力。”
托克集团也紧随其后。其位于新加坡的子公司彪马能源公司增加了四艘新的沥青船，使船舶总数达到11艘，以满足亚洲市场的需求。
Valt首席商务官Nick Fay表示：“我们看到沥青的海里数量有明显的上升趋势，”他估计每年的增长约为7％。彭博社报道：“所有新建的炼油厂都不生产沥青。”
下图显示了来自两家贸易公司的沥青船队的增加。
（点击放大）
据彭博社报道，古弗诺集团正计划投资新泽西州的珀斯安博伊沥青精炼和储存设施，该设施自2008年起关闭。相关：谁真正赢得了石油价格大战？
几乎没有关于沥青市场的公共信息，这使其成为大型能源交易者的理想选择，他们利用他们的能源专业知识和全球联系来向遥远的市场供应。
克林索姆说：“人们普遍认为，世界将变得更加疏远，无论是在供需方面，我们都将在这里帮助连接各个环节。”
然而，沥青在道路上的更多使用以及沥青制造对环境的关注可能会在未来为沥青工业的发展带来风险。
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