国际能源署：2021年全球电力市场概览与启示
如果要在2050年之前达到联合国的排放目标，航运业必须在新的燃料技术上花费至少1万亿美元。
UCL和能源转型委员会的专家进行的一项新研究显示，从2030年开始，每年每年需要花费的最低平均费用为500亿美元。
全球航运约占世界二氧化碳排放量的2.2％。国际海事组织设定了自己的目标，即到2050年将排放量减少50％。
如果该行业要在2050年之前完全脱碳，那么在20年的时间内将需要额外投资4000亿美元。
大约87％的投资将用于陆上基础设施和低碳燃料生产设施。
其余的将用于舰艇本身的升级。
UCLs能源研究所的读者Tristan Smith说：“我们的分析表明，我们将看到一个颠覆性的快速变化，以适应新的零碳系统，而化石燃料相关资产已过时或需要进行重大修改。”
去年12月，该行业提交了一项提议，成立一个50亿美元的研究与开发基金，以使该行业脱碳。
该基金将运行十年，旨在在2030年代初加速商业上可行的净零船的发展。
众所周知，国际海事研究与发展委员会（IMRB）的资金将来自于航运公司每购买一吨燃油就要支付2美元的强制性费用。
该研究报告发布之际，全球航运业正为不断上涨的成本做准备，并就其燃料中所允许的最大硫含量制定了新规定。
国际海事组织（IMO）的立法于3月1日生效，旨在将硫排放减少80％。
由CityAM
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