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集度造车新进展:量产版秋季发布,定价20万元起

时间:2022-07-22 14:16:32 来源:

在线上发布40多天后,7月20日,集度汽车CEO夏一平带着首款汽车机器人量产概念车ROBO-01亮相北京,并公布了首款量产车生产制造的“时间表”。他表示,目前车身模具制造已进入加工装配阶段,距离量产车交付更进了一步。

同时,他还重新解释了ROBO-01的定位:“不是20万左右,而是20万元起,上次在财报会上的说法其实是被翻译错了。”

集度不会有试错的机会

“我们肯定不会为了抢占市场而‘卖一台亏一台’,这显然是行不通的。对我们来说,几年前市场竞争相对没有那么激烈,但现在的经济状态已经完全不一样了,没有试错的机会。”夏一平在发布会开始就开门见山的说到。

站在百度和吉利两大“巨人”肩膀上的集度,成立一年多以来,集度展现出了汽车行业少有的高效率,极大缩短了新车的研发周期。通过SIMUCar软件模拟样车研发流程,集度前置智驾和智舱的软件研发,成立500多天,集度已经完整展示了品牌理念、整车设计、技术研发、工程制造在内的全方位进展,远超行业整体速度。

在夏一平看来,设计一款真正代表品牌的产品,特别考验设计师的水平。首先,设计师要将科技和设计相结合,这很重要;其次,对中国用户特别理解,知道他们想要什么;最后,理解未来的汽车工业设计,拥有前瞻的眼光。

夏一平表示,集度以量产为目标打造概念车,融合汽车机器人设计基因,并结合未来的技术发展趋势,对智能汽车的创新技术及其工程化进行落地验证。比如,面向高阶自动驾驶,集度已经在线控转向等方面开展了充分的前瞻性布局和工程化验证。

按照此前规划,集度首款量产车型的限定版将于今年秋季正式推出,量产车型与ROBO-01概念车拥有90%的相似度。此外,集度汽车还将于今年广州车展发布其第二款量产车型的设计,2023年开始接受订单,2024年交付。

一台可被量产的概念车

在设计之初,集度就追求科技、纯净、简洁,少即是多。集度将综合考虑技术、成本、法规等因素,不断优化产品方案,更多前瞻性设计有望在未来逐步实现。并且,ROBO-01概念车与最终交付的量产版车型之间,A面视觉设计与智能化功能的相似度将达90%。

据夏一平透露,最初概念实际还有很多探索性设计,但往量产去走的每一步都有变化,这里的原因有工程难度和成本的考虑,也有法律法规限制。

ROBO-01概念车车身如同机器人外壳,取消门把手、左右拨杆、中控按键等繁复的部件,3D无界一体化超清大屏、超薄喷气式出风口营造沉浸式、极简化的氛围,充分诠释未来主义的科技之美。

“跳灯式”可升降激光雷达、主动式尾翼ROBOWing、可折叠U型方向盘、升降音箱等诸多可变型结构,更加彰显机器人般的灵动与智能。

集度ROBO-01的定位是首款汽车机器人,而作为其核心的智能,也是夏一平在整场沙龙中着重强调的部分。

取消了全车90%物理按键的智能座舱,是集度ROBO-01的一个主要智能化体现。夏一平表示,语音才是未来智能汽车的最佳人机交互方式。

但是语音识别系统依赖于反应速度,往往语音识别都是通过数据输送到云端进行计算,再返回到车端反馈,而集度则集成了百度的离线语音识别系统,碰到过地库、隧道等无信号场景用不了语音控制的用户一定明白这项功能的意义。离线语音其实别家也有,不过全离线且秒内响应就是另一个维度了。

ROBO-01上搭载的是高通最先进的智能座舱芯片8295,国内首发。通过高通8295芯片的高算力特点,成功让语音识别算法在本地运行,满足了以上要求。这款芯片是高通第四代骁龙汽车数字座舱平台中的产品,AI算力达到30TOPS,约是8155的8倍,并可超频到60TOPS。

另外则是自动驾驶方面。夏一平称,集度在自动驾驶系统中采用的并非是百度的现有技术,他们基于百度Apollo的核心能力,重新打造了一套以视觉为主的算法,最终目标是实现端到端的全域融合。

关于量产的产品信息,夏一平表示,ROBO-01未来的配置版本将非常少,但会全系标配激光雷达。后者是集度做自动驾驶的意义所在,整套系统都将全系标配。而且,集度不会提供太多选装,以尽可能提高生产效率。唯一可以自由选择的,可能就是电池续航。

随着量产车型的快速推进与投放,集度汽车对资金的需求也会随之增长。集度汽车已经在进行新一轮融资,并且正在策划上市。未来该公司的股权也不仅仅局限在吉利和百度两方上,会考虑引入新的股东方,但百度与吉利仍会占据主导地位。

原文标题:集度造车新进展:量产版秋季发布,定价20万元起


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