宝沃再度迎来“死亡”的结局，是谁葬送了这个品牌？
导语
Introduction
从复活到宣布破产，宝沃在中国的故事只书写了7年，其中经历了跌跌撞撞的发展过程，而如今又是谁葬送了这个品牌。
作者丨邓勇拓
责编丨李思佳
编辑丨朱锦斌
兜兜转转，宝沃再次宣告破产。
11月29日，北汽福田发布了关于法院宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产的公告。当德国不莱梅政府宣告宝沃正式破产的61年之后，宝沃在中国再度迎来了“死亡”的结局。
其实，早在今年4月8日，处于严重亏损的宝沃，为保护股东及债权人的合法权益，已经依法向法院申请破产清算。近两年来，宝沃为偿还历史债务将资产抵债或抵押，加之受实际控制人引战失败的影响，资金链断裂，融资困难，债务出现严重危机，至今也未能恢复生产。
从复活到破产，宝沃在中国的故事只书写了7年。这家曾经与宝马、奔驰并称为德国三大汽车品牌的老字号，本以为在中国资本的推动下会焕发新的活力，但终究还是没能逃过市场的洗牌。让人不禁疑问，宝沃究竟为何沦落到如此地步，其中的缘由恐怕有很多。
福田的“一厢执念”
2014年，北汽福田拿着500亿欧元的巨款宣布收购宝沃品牌，自此宝沃正式进入中国消费者的视野。2016年，北京宝沃正式成立，宝沃品牌开始了中国市场的耕耘。
谈及宝沃，这家品牌有着悠久但又曲折的历史。1919年，卡尔·宝沃在德国不莱梅创立宝沃品牌，产品线包括轿车、跑车、巴士、消防车等多种类型的车辆。经过多年的稳步发展，鼎盛时期的宝沃拥有着举足轻重的市场地位，一度是德国第三大汽车制造企业。
1961年，虽然有着满腔热忱，但终究没能帮助卡尔·宝沃在经营方面渡过难关，宝沃品牌因为资金链断裂等原因宣布破产，固定资产则被昔日的老对手宝马和奔驰买下。终于，在沉寂了53年之后，宝沃靠北汽福田再次复活，以新的面貌重新出现在车坛之中。
彼时，作为中国品种最全、规模最大的商用车企业，北汽福田一直想进入乘用车市场。但是，奈何商用车和乘用车在市场发展和品牌定位方面的差异，让福田一直仅在MPV和皮卡市场“小打小闹”，难以找到能成功跨越这道鸿沟的机会。而拥有纯正德系血统的宝沃，让福田看到了希望，更成为跨越这鸿沟的桥梁。
显然，宝沃对于福田可以说是“如获至宝”，而福田对宝沃的发展也是呕心沥血。福田按照德国工业4．0标准，在北京密云为宝沃打造了占地达110万平米的整车及发动机工厂，这里除了拥有完整的整车生产工艺，还能兼容传统及新能源车型的生产。
并且，福田还为宝沃打造了一套拥有纯正德国血统的产品形象，并坚持从研发、生产再到销售都向德系车品质看齐。
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