电动汽车会导致未来的油灾吗？

独立的能源顾问Salman Ghouri和Andreas de Vries写道，主要的石油公司大大低估了电动汽车对市场的影响。根据Ghouri和De Vries的说法，当前汽车行业的趋势在中期内可能会对石油需求产生重大影响，而从长远来看，甚至具有毁灭性影响。

如果说历史上有一个事件影响了原油行业，那就是内燃机（ICE）在汽车行业的普及。

在20世纪初，煤炭和木材是主要的能源，一起提供了全球90％以上的能源消耗。然而，从1910年起，亨利·福特（Henry Ford）引发的汽车革命刺激了对液体燃料的需求，使原油对全球能源供应的贡献每十年翻一番。因此，到1970年，原油已成为全球能源结构中的头等大事。

从那时起，运输行业的持续增长为世界石油公司提供了大量有机增长机会。从主要石油公司发布的能源前景来看，他们似乎期望这种现状会持续下去。例如，英国石油公司最新的《 2035年能源展望》假设，未来20年，非石油运输将仅以每年5％的速度增长，并且基本上所有增长都将以天然气为动力的运输领域。同样，《能源展望》：埃克森美孚公司发布的《 2040年观点》假设，到2040年，“插电式”电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCV）的市场份额将不超过4％。同时，雪佛龙（Chevron）表示，其计划是基于这样的假设，即汽车行业至少要再维持50年基本保持不变。

替代假设

但是，正如我们在其他地方记录的那样，汽车行业本身期望其未来与现在有根本的不同。为了评估汽车行业的新愿景将如何影响原油需求，我们制定了《替代能源展望》（AEO）。

我们的AEO的起点是Navigant Research的研究，该研究预测，到2035年，世界道路上的车辆总数将从现在的12亿增加到20亿。我们假设这一增长将经历三个不同的阶段：在2016年至2020年期间，2010年至2014年将保持4％的年增长率；随着中国和印度的增长放缓，在2021年至2030年的年增长率将达到2.5％；以及最终在2031年至2040年的外部时期实现1.5％的年增长率。

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图1：AEO的车池增长假设

我们通过三组假设研究了运输业的这种增长对原油需求的影响：

-首先，在当前的电动汽车销售以每年50％的速度持续增长到本世纪末之前，电动汽车在全球汽车市场中的份额将增加，此后电动汽车的销售增长率将在2007年期间放缓至每年30％ 2021年至2030年期间，并在2031年至2040年期间进一步放缓至每年15％。这是我们替代前景中的参考案例。

-其次，到本十年末，电动汽车在全球汽车市场的份额将以略低的42％的年增长率增长，此后到2021年，其年增长率将进一步降至25％ – 2030年和2031年– 2040年期间每年12％。这是我们另类展望的低端案例。

-第三，到本十年末，全球电动汽车在电动汽车中的份额将以每年60％的增长速度增长，此后在2021年至2030年期间将放缓至每年36％，在2031年至2040年期间，速度将进一步放缓至每年18％。这是我们另类展望中的重要案例。

替代能源展望

根据IEA的数据，我们估计2015年全球车辆总消耗量为93.0 mmbd（每天百万桶）的总原油消耗的42％，约合39.5 mmbd。该数据点使我们能够估算出，如果上述汽车的增长将完全属于运输业的ICE领域，那么石油业的传统能源展望就认为，2020年，2030年和2040年全球原油需求将是什么样，而且平均车辆效率保持不变。

我们的替代能源展望使用相同的假设来假设全球车辆数量的增长，但假设电动汽车将取代某些ICE车辆。这使我们能够通过对上述每个时期进行以下计算来评估由于电动汽车渗透而导致的全球原油需求损失的桶数（其中CEO表示“常规能源前景”，AEO表示“替代能源前景”）：

（ICE车辆首席执行官总数– ICE车辆AEO总数）* ICE车辆2015年实际平均油耗

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图2：AEO的车池组成

在我们的替代能源展望的参考案例中，到2020年，电动汽车的数量将从目前的100万辆增加到800万辆（占汽车总数的1％），到2030年增加到1.05亿辆（占6％），到2015年将达到4.24亿辆2040年（19％）。在2016年至2020年期间，EV替代了700万辆ICE车辆，这将导致原油需求比基于传统能源前景的预测低0.3 mmbdd。

在参考案例中，到2021年至2030年，还将有9700万辆ICE车辆被电动汽车取代，到2031年至2040年，还将有3.19亿辆ICE车辆被替代。到2030年，这将使传统能源前景预测的原油需求量减少3.4 mmbd，到2040年将减少13.8 mmbd。

在替代能源前景比较低的情况下，到2020年，电动汽车的数量将从目前的100万辆增长到600万辆（不到总车辆储备的1％），到2030年将达到5400万辆（增长3％），到2040年将达到1.67亿辆（ 8％）。在这里，到2020年，原油需求将比传统能源前景预测的预测值低0.2 mmbdd，到2030年降低1.7 mmbd，到2040年降低5.4 mmbd。

在替代能源前景的高景气下，到2020年，电动汽车的数量将从目前的100万辆增加到1000万辆（占总车辆总数的1％），到2030年将达到2.27亿辆（12％），到2040年将达到11.88亿辆（55％） ）。石油公司对原油需求的预测将在2020年之前减少0.3 mmbd，到2030年减少7.5 mmbd，到2040年减少38.9 mmbd。

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图3：根据AEO，原油需求损失

结论

从石油行业的角度来看，我们的《替代能源展望》中的利好消息是，无论使用哪种假设，电动汽车在短期内都不会对原油需求产生有意义的影响。

在评估电动汽车的中期影响时，重要的是要记住，最近的油价暴跌是由供应引起的，需求不平衡估计约为2 mmbd。AEO较低的情况已经从原油需求中去除了类似的数量，这意味着从中期来看，预计电动汽车会对原油需求以及原油价格产生重大影响。

从长远来看，当前汽车行业趋势的影响可能对原油行业造成毁灭性的打击。行业越早意识到这一点，就越有可能在汽车行业打算创造的未来中找到新的增长机会。

通过Andreas de Vries和Salman Ghouri通过Energypost.eu