世界资源研究所袁敏：企业层面如何分解碳目标？
成品油管道第二次中断凸显了管道为美国消费者带来的价值
在今年10月31日第二次停电后，殖民地管道1号线在周日上午恢复了汽油运输。
正如RBN能源总裁Rusty Braziel在《福布斯》中所讨论的那样，殖民地停运继续凸显了殖民地管道系统对东海岸市场的重要性以及该国能源基础设施网络对灵活性和冗余性的需求。
这次，低大西洋地区的汽车汽油库存比前五年的平均水平高出20％，使价格保持稳定。先前的停电事件使大西洋和墨西哥湾沿岸的汽油库存都发生了创纪录的变化，导致价格飙升。
该线满负荷生产后，每天从墨西哥湾沿岸运送1.4 MMBbls的汽油到北卡罗来纳州格林斯伯勒的主要产品和存储中心。分支机构向田纳西州中部和南部，乔治亚州南部和弗吉尼亚州提供汽油，而殖民地管道系统的其他部分则将汽油，柴油和煤油型喷气燃料发送到马里兰州和新泽西州。
殖民地是东海岸的生命线
尽管东海岸（PADD 1）是该国最大的运输燃料消耗地区，但该地区的炼油能力有限，其生产的运输燃料仅能满足该地区消耗量的五分之一。墨西哥湾沿岸地区（PADD 3）则消耗其生产的精炼产品的三分之一。
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资源：环评
连接海湾和东海岸以及国内和国际贸易的管道基础设施对于平衡每个地区运输燃料供需之间的失衡至关重要。在之前的停运期间，卡车，船只和驳船均进行了长途交付。一些运往整个大西洋市场的货物被转过身，并被转回纽约港。
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网络中的这种灵活性和冗余性使汽油市场能够迅速吸收价格冲击和再平衡，尽管更长的停电时间会带来更多的困难。
由于许多重要的美国管道（包括近半个世纪的殖民地时期的殖民地管道）和新的基础设施项目在Braziel称之为“ Keystone XL效应”的问题上面临越来越多的反对，因此，安全，可靠的管道基础设施带给美国人的好处不容小over。
由石油和天然气360
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