凝心聚力 决战四季度 | 阿童木机器人第三季度全员大会顺利召开
特斯拉越来越雄心勃勃的计划不仅要统治电动汽车领域，而且要统治明年的太阳能领域，都可能在明年变得更加困难。最近几周已广泛报道特斯拉的超级工厂在全面运营方面面临一些挑战。也许鲜为人知的是特斯拉及其超级工厂将面临的供应链挑战的规模。
特斯拉的目标是到2018年年产50万辆汽车。该公司加快了生产时间表，这在很大程度上是因为该公司对Model 3轿车的需求量很大。该公司宣布了将近375,000辆汽车的预订单。为了满足该需求以及该公司未来几年可能对产品提出的新需求，特斯拉需要在2018年生产出比2013年全世界更多的锂离子电池。考虑到大型工厂的规模，这并不是不可能的壮举，但它具有挑战性。
特别是，尽管特斯拉可能拥有制造所需电池的设施，但该公司仍需要足够的金属来制造所有这些电池。特斯拉要实现其雄心勃勃的计划，将大量需要镍，钴，铝和所有锂。距2018年初不到18个月的时间，这并没有给公司留下太多时间来启动所有计划。
特斯拉的计划还使该公司成为与苹果和IBM之类的竞争客户，而苹果和IBM之所以需要锂离子电池来用于许多其他小型电子设备，是因为它具有竞争优势。为了应对供应链方面的挑战，特斯拉从亨利·福特的剧本中吸取了教训，并试图垂直整合其供应链（因此成为超级工厂）。
为了满足其金属采购需求，特斯拉正在招聘供应链专家，以帮助其与全球小型矿商达成交易。该公司已与Pure Energy Metals和Bancanora Metals等签署了交易。Pure Energy正在探索在内华达州的锂矿床，而Bacanora Minerals正在寻找在墨西哥索诺拉州的锂矿床。
根据麦格理研究公司（Macquarie Research）的数据，2016年全年锂供应可能会保持紧张，今年将出现4,500吨的缺口，然后在2017年和2018年实现平衡。需求短缺的这种缓解将是短暂的，在此十年后期的平流层需求导致到2021年锂短缺46,000吨。相关：为什么石油公司必须超越石油才能生存
镍可能是一个更大的问题。尽管有锂离子电池的名称，但锂离子电池的质量百分比仅为2％左右，而镍的成本贡献更大。艾伦·马斯克（Elon Musk）在5月下旬的一次投资者电话会议上称，镍价格是电池成本的主要推动力。在中国经济放缓变得明显之前，镍的价格在2014年曾高达每吨21,000美元。自那时以来，镍价一直回落，但当前的少量镍过剩很可能在本世纪末变成赤字，这给马斯克和特斯拉带来了更大的麻烦。尽管特斯拉现在明智地计划其未来的电池需求，但其他公司也可能会这样做，如果这样做仅仅是为了使他们能够跟上汽车制造商的需求呈指数增长的趋势。
需要明确的是，大多数公司都会面对特斯拉面临的问题而丧命。尽管大多数公司的需求太少，并且销售疲软，但特斯拉却面临相反的问题。该公司几乎可以以溢价和丰厚的利润出售每辆汽车。问题在于制造所有这些汽车。近年来，特斯拉的产量取得了令人瞩目的增长，但要在3年内从约5万辆汽车的生产转向约50万辆汽车的生产，确实是一项艰巨的壮举。投资者应保持关注。
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