智慧水务的思维转型：“元宇宙”的启示
原油价格正在走低，在发布另一份每周库存报告之前看起来颇为悲观，而美元走强也帮助吉布斯汇率上涨。混蛋，这是当今原油市场要考虑的五件事：
1）据路透社报道，印度对重质原油的强劲需求使伊拉克的出口量每季度首次超过沙特阿拉伯。我们在下面的ClipperData中可以看到这一点，因为伊拉克的流量连续第二个季度占印度原油进口总量的20％以上，而沙特的流量已降至此阈值以下。
由于印度今年希望保持其每天建设40公里道路的速度，其对沥青的需求正刺激其对伊拉克较重石油的追求。
2）在以印度为主题的同时，下图突出显示了印度的需求如何继续增长，从而增加了从上述伊拉克和沙特阿拉伯等国家进口的需求。它还寻求建立自己的战略石油储备（SPR），目前在三个地点增加了3910万桶的产能：Visakhaptnam，Mangalore和Padur。
它希望到2020年在第二阶段进一步增加9100万桶SPR能力。随着印度供需之间的差距将继续扩大，印度通过SPR对能源安全的需求也在增长：
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3）近年来，美国的LPG（液化石油气）出口强劲增长，尤其是从墨西哥湾沿岸。作为页岩气繁荣的副产品，美国已经从液化石油气进口国转变为世界上最大的出口国（出口了约80％的丙烷，约20％的丁烷）。
但是，正如美国页岩油繁荣导致全球原油市场供应过剩一样，LPG也面临着类似的情况。由于中国需求疲软，无法吸收新的供应，我们听说公司在7月取消了美国的LPG装货，而是选择对其施加高额罚款（每件货物100万美元）。
从ClipperData的角度来看，我们预计装船量将承受进一步的压力，因为供过于求使买方有重新谈判甚至取消合同的优势-尤其是随着全球液化石油气价差缩小，使美国货物对亚洲买方而言不经济。Hark，我们从美国墨西哥湾和阿拉伯湾获取的ClipperData：相关：为什么另一个油价低迷是截然不同的可能性
（点击放大）
4）美国环保署（EPA）的一份新报告预测，到2025年，由于汽油价格下跌，消费者的行为发生变化，美国将无法达到每加仑54.5英里的燃油效率目标。汽油价格继续下跌，现在过去36天中有35天下跌至2.21美元/加仑，这是自2014年以来这一时间的最低水平。因此，消费者无法自助购买耗油量大的汽油（又名皮卡车，货车和SUV）。
但是，一切并没有丢失。EPA和NHTSA（国家公路交通安全管理局）均表示，可以通过改进汽油车辆来达到燃料标准，而不仅仅是通过广泛采用电动或混合动力汽车。
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5）最后，北海油田的退役成本将在未来十年内增加，因为越来越多的旧平台将在较低的价格环境中退役；在当前价格点上不考虑升级。伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）预计，到2025年，退役成本将上升至230亿英镑。
北海的产量在1999年达到顶峰，每天290万桶。据英国石油公司（BP）的数据，去年的石油产量下降至965,000 bpd。
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