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空中客车公司计划到2035年实现零排放航空

时间：2022-01-07 18:16:38 来源：

这架飞机制造商在估算氢动力飞行费用时非常谨慎。

随着航空业在应对温室气体排放方面发挥越来越大的压力，欧洲制造商空中客车公司今天宣布了三架无排放飞机的计划。这家位于图卢兹的飞机制造商表示，这些模型将在2035年投入商业运营。

空中客车公司首席执行官Guillaume Faury说：“这对于整个民用航空业来说是一个历史性时刻，我们打算在该行业有史以来最重要的转型中发挥领导作用。”“我们今天发布的概念向世界展示了我们为实现零排放飞行的未来抱有大胆愿景的雄心壮志。我坚信，无论是在合成燃料中还是作为商用飞机的主要动力源，使用氢都有可能显着减少航空对气候的影响。”

最好的三个

制造商称，这三架概念飞机中的第一架采用涡扇设计，可运送120-200名乘客，并能行驶3700多公里。发动机将是可以使用氢气而不是常规喷气燃料运行的改进型燃气轮机。氢将通过燃烧释放其存储的能量，而不是在燃料电池中反应。

据公司介绍，这架飞机看起来类似于普通的商用飞机，还将配备由氢燃料电池驱动的嵌入式电动机，可在需要额外动力时使用。

空中客车公司揭示的第二个外观相当普通的飞机概念具有涡轮螺旋桨飞机设计，该飞机将采用基于螺旋桨的推进器而不是喷气发动机。该模型最多可容纳100位乘客，并且还将使用与上述设计类似的嵌入式电动机，在改良型燃气轮机中使用氢燃烧来产生能量。根据空中客车公司的说法，这一概念可以行驶近2000公里，并将用于短途飞行。

透露的第三个模型采用了混合翼设计，可搭载200名乘客，航程将近4,000公里，因为相对较大的机身可容纳乘客和氢气。空中客车也在这里期望结合使用氢燃烧和燃料电池反应来优化电源。

空中客车公司首席技术官格拉齐亚·维塔迪尼（Grazia Vittadini）说，氢的能量水平与煤油相同，但仅为重量的三分之一。“捕获”的事实是氢气占传统燃料体积的四倍，这使其在长途飞行中的使用具有挑战性。

空中客车公司说，氢气将被冷却到-253摄氏度，这时它将变成液态并增加体积密度。为了增加机载存储容量，一些机身空间可能专用于燃料而不是乘客。但是，该开关将需要重新配置机身的长度和直径，并对空气阻力产生负面影响。该公司表示，优化这一变化将是空客在未来15年内面临的挑战之一。


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