《2021世界新能源汽车大会共识》正式发布
随着电动汽车（EV）日益占据乘用车，公共汽车和轻型商用车的全球市场份额的同时，汽油和柴油车的销量将继续下降，同时在短途市场上将抢占国际市场的很大份额。根据BloombergNEF（BNEF）最新的年度预测，远程卡车和货车。
BNEF高级运输负责人Colin McKerracher表示：“我们的结论与公路运输中使用化石燃料截然不同。”
BNEF在其《 2019年电动汽车展望》报告中声称，到2040年，电动汽车可能占全球乘用车总销量的57％，略高于去年的预测。该研究公司预计，电动巴士将在同一时期内占市政公交车销量的81％。
BNEF预测，全球乘用车的销量将从去年的200万辆增长到2030年的2800万辆，到2040年达到5600万辆。预计到2040年，传统乘用车的全球销量将从2018年的约8500万辆下降至4200万辆。
它将政策支持措施和中国雄心勃勃的电动汽车推广视为未来五到七年全球增长的主要动力。但是到2020年代下半年，锂离子电池成本的持续下降将开始成为全球电动汽车普及以及固定式储能应用部署的重要推动力。
降低电池成本
在过去的十年中，由于规模经济和持续的技术进步，锂离子电池的平均每千瓦时成本下降了85％。因此，根据前期成本和终生成本，BNEF预计到2020年代末，全球几乎每个市场的电动汽车都将比基于内燃机的汽车便宜。
McKerracher表示：“电气化仍需时日，因为全球车队的变化缓慢，但一旦在2020年代滚动，它就会开始传播到公路运输的其他许多领域。”“我们认为常规乘用车的全球销量已经超过顶峰的可能性很大。”
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