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全线停摆?造车新势力被曝再发内部信

时间:2023-02-27 12:16:04 来源: OFweek电子工程网

“活下去,像牲口一样地活下去!”这是威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖1月在社交媒体上分享的电影台词,如今已成这家造车新势力之一最真实的写照。

全线停摆?造车新势力被曝再发内部信

(威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖微博)

这只估值曾高达470亿的独角兽,却在近段时间里连续曝出上市无果、裁员降薪、停工停产、资金危机等一系列负面,威马似乎已成了“危马”……

2月25日,财经涂鸦报道称,威马汽车再次发布内部沟通信。威马在信中承认公司遇到困难,将进一步梳理和优化组织架构,降本增效以谋求生存和发展。此次“沟通信”中提及,威马各部门确定先行复工复产人员名单及实际业务安排,公司尽最大可能保障复工复产人员的薪资待遇。其余人员安排无薪休假,根据业务需要逐步复工复产。

鉴于公司目前社保缴纳主体出现问题,员工社保断缴的情况,威马决定采取替代方案为员工重新缴纳职工养老、医疗(含大病及生育)、工伤及失业保险。以上安排自2023年2月25日发薪日起实施,并随该发薪日对应的考勤周期开始生效。

值得注意的是,沟通信的落款日期为2月24日,正是威马2月份的发薪日,大部分员工均未收到工资,直接进入无薪休假的状态。属于复工复产人员名单、能拿到2月薪资的员工少之又少。

笔者注意到,威马上次发布内部沟通信还是在去年11月,在名为《和衷共济,共渡难关》的沟通信中,沈晖公布了公司的整体降薪计划,其中管理层降薪50%,普通员工降薪30%,并停发14薪年终奖。

信中,沈晖表示,公司受到上海、北京、成都等地严重疫情的影响,也面临供应链的巨大挑战,原材料成本急剧上涨,供货不及时等问题严重影响了我们的生产经营。

沈晖还提道,2022年10月以来,公司实施了一系列降本措施以应对资金压力。公司管理层带头主动降薪一半,同时对公司整体运营费用进行精简,通过一系列财务措施降低运营成本。

全线停摆?造车新势力被曝再发内部信

(上一次传出的威马内部沟通信)

威马,为何成“危马”?

笔者注意到,近日多家媒体实地探访了威马汽车位于温州、黄冈的工厂,皆称几乎处于“停摆状态”。具体来看,威马温州基地“几乎空无一人”,报道还称,前台考勤表显示,2022年11月以来,车间已经处于半停工状态,特别是12月前半月,只有5天有员工打卡,每次一人,停留时间约半小时左右;位于湖北黄冈的威马工厂则是从2022年下半年开始便基本处于停产状态,除了门口偶尔有一两个值班人员出入,整个厂区看不到任何活动迹象。

除了工厂停工以外,位于北京、重庆、郑州等地的均传出其线下门店关闭的消息。在不少知名汽车论坛上,都能看到威马车主集体发问:“要是威马汽车真垮了,我们以后找谁去?”

威马毕竟是不像传统燃油车,出了问题随便找个维修厂都能修,再加上比较小众,修起来很麻烦。不少车主还表示,受工厂停工影响,威马汽车的配件一直处于缺货状态,迟迟无法发货,且客服也联系不上。

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