银川第一污水厂特许经营回购日确定
油价仍未反弹，新数据表明，市场开始趋于平衡需要更多时间。
全球供应仍然过大，不足以证明油价大幅上涨。《金融时报》报道说，石油过剩尚未缓解的最新迹象来自《金融时报》。该报告得出的结论是，油轮中有1亿桶石油。随着陆上存储空间开始减少，石油在漂浮在海上的油轮中堆积。
海上滞留的原油水平几乎是2015年初的两倍。JBC Energy的David Wech告诉英国《金融时报》：“陆上存储还不够用，但在全球范围内处于历史最高水平。”“随着我们越来越接近产能，这会导致更多的基础设施故障和石油市场的延误，导致更多的石油被倒回水里。”
海上储存原油的增加与陆上产能的减少有关，而不是贸易商为了从最终的价格反弹中获利而储存数量。油轮费率今年已经飙升，因此严格来说在海上储存石油以获取交易机会完全没有意义。大型原油运输船（VLCC）的日租金约为每天60,000美元，尽管与10月8日创下的每天111,000美元的峰值相比有所下降。过去一年中，原油价格的暴跌导致油轮费率飙升-尽管波动性很大，但VLCC的每日费率在过去几年中一直低至20,000美元。相关：未来3年，LNG胶料将大幅恶化
石油市场上的期货交易形势正在发展，但前几个月的合同价格比未来某个时候的交付价格便宜。这种情况正在增长，但规模还不足以证明在海上储存石油的合理性。与今天相比，未来六个月交割的保险费为每桶4.50美元，但英国《金融时报》估计，为了使交易有意义，可能需要提高至6美元。
因此，浮动存储库中的存储量更多与土地上可用存储空间的稀缺有关。实际上，油轮公司Euronav的首席执行官告诉英国《金融时报》，贸易商甚至要求他的公司放慢油轮运输的速度，以协助他们管理存储水平，有效地将一些石油停在海上。VLCC油轮正坐在中国的几个港口，十几艘VLCC也坐在马来西亚，印度尼西亚和新加坡的海上。坐在美国墨西哥湾的油轮积压也在增加。
海上储存量高涨，反映了全球陆上原油储存量的上升。在美国，11月初的原油储存量达到4.87亿桶，接近今年初创下的4.9亿桶的80年来新高。欧佩克还报告说，经合组织国家的原油库存目前比五年平均水平高出2.1亿桶。现在，存储已达到至少十年来的最高水平。欧佩克说，原因很简单。该组织在最新月度报告中总结道：“全球库存的增加主要是总供应量增长超过世界石油需求增长的结果。”相关：如何在HAL / BHI合并中发挥潜在的崩溃作用
供过于求表明油价下滑尚未结束。实际上，伊拉克等地的石油产量增加抵消了美国页岩油产量下降的影响。彭博社报道，来自伊拉克的至少10艘油轮将在11月抵达美国海岸，交付量约为19-20百万桶。这是自2012年6月以来的最短时间内最大的交付量，比10月份发送的数量增加了约40％。相关：2英里长的伊拉克油轮运往美国海岸
伊拉克原油泛滥将进一步给美国生产商带来压力，因为争夺市场份额可能会压低油价。伊拉克的产量接近创纪录水平，过去一年的产量迅速增长。
自从4月达到顶峰以来，美国每天的产量损失了约500,000桶，但伊拉克在同一时间段内每天增加了约600,000桶的产量（尽管每月总起伏不定）。伊拉克现在每天生产超过400万桶，大大高于去年的平均每天320万桶。
持续的低油价将导致美国产量进一步收缩。尽管夏季短暂上升，但钻机数量仍在下降。例如，先锋自然资源公司（Pioneer Natural Resources）取消了在今年剩余时间内增加更多钻机的计划。先锋公司曾计划在2015年下半年每月增加2台钻机，但在7月至10月之间增加了8台之后就搁置了这些计划。
简而言之，由于持续的供应过剩，油价可能仍将维持低位，这可能给美国生产商带来更大的痛苦。
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