石油行业真的有补贴吗？

补贴：••（s？bs？-d？）′ pl。补贴1。••政府为支持被认为符合公共利益的企业而给予个人或团体的金钱援助。2.一个人或政府给予另一人或政府的经济援助。

石油和天然气行业正因油价暴跌而遭受严重和长期的低迷，导致全球数十万工作岗位流失，并破坏了数十亿甚至数万亿美元的股东价值。包括艾伯塔省在内的产油地区的政府都发现自己陷入了严重的财务困境，因为第一批天然气产生的现金流以及如今的石油产量骤然下降。这包括特许权使用费，公司税，工资税和未来发展权的出售。

预计艾伯塔省将积累大量赤字，直到石油价格恢复为止。据称，油价暴跌使整个加拿大经济在上半年陷入衰退。世界上每个石油生产管辖区都在依靠这种资源来资助政府运营。

因此，如果您不了解任何人可以声称该行业受到政府的大量补贴，您将被宽恕。没错，有补贴。据称，使用页面顶部的“补贴”一词的字典定义，石油行业从政府的慷慨捐助中受益匪浅。去年，仅汽车燃油税就为联邦和省级国债贡献了140亿美元，但仍然有指控称该行业处于困境。

实际上，这头伟大的摇钱树如何成为福利金呢？这是另一场战斗-连同管道，油砂和水力压裂-石油行业正在遭受损失。它只是没有得到应有的关注。但是，随着世界各国领导人将于11月底前往巴黎气候变化会议（PCCC），这一话题将再次成为新闻。注意它。这很重要。

对石油行业的补贴有三种不同的定义。相关：未来3年，LNG胶料将大幅恶化

首先是通过降低商品价格来直接获得政府现金。许多石油和天然气生产国都由国家控制生产，以低于市场价格的价格向其国内经济出售燃料。有些人甚至以世界价格进口石油，然后以远低于成本的价格将其出售给本国公民。例如，2011年在伊朗，该国向其公民提供的石油价格比如果在世界市场上出售原油或该国有石油公司向消费者收取世界价格的价格低了约400亿美元。以低于全球市场价格向其公民出售国内生产或进口石油的其他国家包括沙特阿拉伯，印度，中国，埃及，伊拉克，阿联酋，印度尼西亚，墨西哥，阿尔及利亚和科威特。这样做是为国库付出了巨大的代价。经济合作与发展组织（OECD）去年报告说，有40个国家/地区在2014年为汽车燃料的现金成本提供了高达5,480亿美元的补贴。委内瑞拉，沙特阿拉伯，伊朗，阿联酋和印度尼西亚的汽油平均价格仅为每升0.31美元。

而且很难改变。当这些政府提出国内石油和天然气的价格应上涨至接近市场水平时，消费者的反应普遍是负面的。想想暴动。通常，政府会退缩，低价持续存在。这不足为奇。每当世界任何地方的燃料价格上涨时，购买它的人都会感到不高兴。加拿大人的反应也一样。这种降低燃料成本的方法当然符合补贴的字典定义。

补贴的第二个定义是不收税。这种较新的衍生产品包括加速和其他方式的损耗和资本成本津贴。应付所得税的折旧扣除额不仅限于石油和天然气。从历史上看，根据税收法，允许在不动产，厂房或设备上投资资本以创造未来收入流，就业以及公司税和个人税的公司可以从当期所得税中扣除此类投资的一部分。这种帮助企业更快地收回投资资本的工具已经存在了很长时间，因为它通常会导致原本不存在的就业，公司和个人税。与第一种情况的现金补贴不同，这通常被认为是递延税款，因为今天政府没收的东西是明天收取的，通常是几倍。

加拿大是石油公司，艾伯塔省和联邦政府在1990年代中期商定的通用油砂财政体制的一个很好的例子。当时，石油价格低廉，这种巨大资源的开发被视为一种资产，而不是一种负债。财政计划中包括对开发商的加速资本成本补贴，这反映了进行这些投资并最终实现经济所需的大量前期资本。相关：如何在HAL / BHI合并中发挥潜在的崩溃作用

而且有效。并非马上，但在21世纪初，油砂由于多种因素而脱颖而出，其中之一就是通用的油砂财政配套。同时，对矿物燃料消耗的批评者开始将政府未从油气开发商收取的税款归为补贴。这无疑是该词应用中的新变化。

通用油砂政权的共同创建者加拿大政府对此表示赞同。2007年，联邦政府终止了对油砂开发的加速资本成本补贴。官方声明中写道：...政府致力于改善整个经济部门的税收制度的公平性和中立性，并支持20国集团领导人关于在中期实现低效化石燃料合理化和逐步淘汰的承诺补贴。随着油砂行业的蓬勃发展和发展，2007年预算宣布逐步淘汰该行业有形资本资产的加速资本成本准备金。没有提到油砂增长的成功部分归因于政府终止的税收待遇。

认为原本可能不存在的投资收益的减值或折旧扣除等于补贴，这是对会计规则和英语的一种很好的解释。

同时，今年2月，联邦政府宣布引入一项可从收入中扣除的加速资本成本补贴，用于购买和建造LNG资产。这是在开发商提出令人信服的案例之后才引入的，这对于LNG项目在经济上可行至关重要。这样做没有道歉，也没有提及未来的碳排放量。

补贴定义的第三个也是最远的范围来自气候变化活动家，他们声称由化石燃料的消费所造成的健康和环境损害，可能由未来的政府承担，是对生产和销售石油，煤炭和天然气的公司和行业的补贴。天然气。这包括因空气污染以及碳引发的气候变化所造成的洪水，干旱和暴风雨对人们造成的健康损失。补贴指控包括尚未发生但肯定会发生的事件，只要化石燃料仍然是世界经济的主要能源。为生存，舒适，便利和娱乐目的而购买和燃烧这些东西的不幸的世界消费者不需要为自己的行为承担任何责任。相关：2英里长的伊拉克油轮运往美国海岸

国际货币基金组织（IMF）今年早些时候估计，全球化石燃料补贴已达到5.3万亿美元，这一数字突出显示为每分钟1000万美元，以使这一数字更加切实。伦敦经济学院的气候经济学家尼古拉斯·斯特恩（Nicholas Stern）是这种补贴概念背后的推动力。IMF称这笔庞大的数字非常有力，其结论令人震惊。斯特恩说：“这一非常重要的分析打破了神话，即化石燃料的便宜之处在于它的真实成本是多少。这些对化石燃料的巨大补贴没有道理，因为补贴会扭曲市场并损害经济，特别是在较贫穷的国家。”

为了确切说明这个问题有多严重，国际货币基金组织表示，化石燃料补贴大于世界各国政府在医疗保健方面的总支出。如果化石燃料不是那么便宜，那么可再生能源的替代品将不再需要政府补贴（这似乎是默示承认，税收优惠和立法规定的可再生能源的较高成本确实是一种补贴，除非它们类似于定义一和二）。

国际货币基金组织还把交通拥堵和交通事故列为化石燃料费用，并以此作为补贴。唯一的结论是必须停放汽车。如果Joe Public不想为燃油支付更多，请想象人们在被告知只能乘坐公共交通工具，骑自行车或步行时会如何反应。成功的定义似乎是大量减少或最终终止使用化石燃料作为能源。

但是，随着真正向碳氢化合物能源消费提供补贴的政府已经从其公民那里学到了东西，世界运转和运转方式的这种根本性变化不太可能在民意测验中幸免。

这对加拿大的黑色和蓝色油补丁意味着什么？真的不多。随着今年艾伯塔斯州公司税率提高20％，大型排放者的碳征税将增加一倍，燃油每公升再增加4美分，埃德蒙顿出现创纪录的赤字，直到油价上涨为止，这个省级税收牛实际上得到大量补贴的想法是在试图保持公司生存的管理者的心中，石油工人希望继续就业的可能性不大。对于那些失去工作的人来说，这当然毫无意义。

但是，该论点清楚地表明，反化石燃料运动在媒体和监管石油和天然气行业运作的财政体制的政府中正获得多大的吸引力。密切注意此问题和PCCC。