内蒙古鄂尔多斯碳中和研究院成立
很少有潜在的投资能像特斯拉那样分裂。一方面，多头将电动汽车制造商视为根本不同的汽车公司，并且预示着该行业的新未来。空头看了看利润缺乏和目前售出的模型数量有限，发现库存被高估了。
毫无疑问，特斯拉目前的生产和利润不足以支撑其股价。但是，该公司的投资案例确实取决于未来的发展。如果华尔街分析师是对的，那么未来的前景可能会比许多空头所允许的更加光明。Teslas Gigafactory不仅有可能撼动电网规模的储能行业，正如该公司今年初宣布进入该行业时广泛报道的那样，而且还具有创造巨大规模经济的潜力。公司的核心业务是汽车。相关：由于沙特人，基金经理们有自己的黑色星期一
特斯拉每辆车中最昂贵的成本之一是操作汽车的电池。随着公司提高产量，这些电池成本将急剧下降。事情的真相是，特斯拉是一家围绕大规模生产制造的公司，但目前该公司的目标是今年只生产5万至6万辆汽车。
因此，特斯拉的固定成本（最终打算分散在更大的生产基地上）目前正在拖累其盈利能力。对于公司的电池厂来说，至少在最初也是如此。但是随着产量的增加和特斯拉开始使用更多的剩余产能，这一切都会改变。投资银行认为，电池厂的建设将使每千瓦时成本降低50％。相关：伊朗交易对手尝试一种新方法
如果特斯拉能够将电池成本降低50％，这将使特斯拉能够推出其期待已久的Model 3，其基本价格为35,000美元-牢固地成为新车价格标签的主流。这种电池成本优势将使利润率提高1000个基点，从而使原始设备制造商（OEM）的总利润率达到23％至33％，具体取决于所讨论的型号。
所有这些成本效率听起来可能牵强，或者至少是投机性的，除非它们已经在发生。以特斯拉首次开发Model S时电池的价格计算，仅电池组的成本就为90,000美元。如今，价格已降至36,000美元。价格进一步下跌50％将为特斯拉的底线增加18,000美元的利润。在售出50,000个单位时，这18,000美元的额外利润将转化为9亿美元的增量利润。
但是，这都不意味着特斯拉的成功是有保证的。相关：对欧佩克减产的支持正在增加
竞争对手的汽车制造商开始在墙上看到字眼，并在寻找可以与特斯拉媲美的新车型。与其他几家公司一样，日产汽车已经拥有电动汽车模型。但是，特斯拉的那些竞争对手缺乏特斯拉精巧的工程设计和精巧的宣传努力（或缺乏）为客户提供的缓存。
不过，保时捷和梅赛德斯最近都宣布了他们打算在电动汽车领域与特斯拉展开竞争的意图，两家公司都具有这种品牌吸引力，实际上可能会挑战特斯拉。梅赛德斯表示，未来几年（可能是2018年）将推出竞争对手产品。保时捷的车型可能会在本世纪末问世。两家公司现在都不会对特斯拉构成威胁。实际上，如果大众汽车排放测试的失败继续加剧，这两个品牌可能最终都将资源集中在这个问题上。但是，如果这些公司的计划继续不间断，那么特斯拉最终将面临严峻的竞争。这是投资者需要密切注意的事情。
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2021-09-11
