2021垃圾发电年度趋势详解：近340亿市场 海螺、康恒、深能排几位？（附项目开标信息）
上周，我们讨论了一些欧佩克生产国如何通过降低出口来表现出合规性，而其他一些则没有。我们的出口数据肯定了其他人对伊拉克的看法：欧佩克的第二大生产国并未发挥作用。
该国南部的出口继续保持增长，每天超过300万桶，而北部的出口也一直保持在每天50万桶以上。
印度仍然是伊拉克原油的主要目的地，仅次于中国。自去年初以来，该国平均每日交付量超过70万桶，而中国的平均水平刚好低于该门槛。
美国是第三大目的地国，同期同期日均进口量不到500,000 bpd-上个月的进口量达到了惊人的842,000 bpd。上个月，印度的进口量也非常强劲，攀升至接近100万桶/日。
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《华尔街日报》下面的图表提供了许多有关中国乘用车车队的见解。尽管政府将2030年售出的汽车中的40％定位为电动汽车或插电式混合动力汽车，但SUV的销量预计将以迅猛的速度增长。
明年，SUV的销量将超过轿车的销量，到2025年，SUV将占乘用车队的45％-从2010年的400万辆增长到2025年的1.5亿辆。尽管如此，伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）预测，中国9％的乘用车车队将是电动汽车。那将等于三千万。
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下图显示了全球范围内的天然气价格，说明了中国如何承担世界上最高的成本。中国大部分的长期液化天然气供应合同都是以石油为基础的，它支付的原油成本高达16.3％。由于美国天然气价格如此便宜，并且鉴于未来几年出口的增长即将到来，在未来十年中，美国和中国之间的流量可能会增加。
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上个月在美国和中国之间签署的双边贸易协定也应进一步鼓励出口。如下图所示，来自Rystad Energy，美国和加拿大的天然气产量可能会增加，以适应未来十年液化天然气的更高出口量。
到下个十年，中国从其他地方进口LNG的石油指数价格可能约为10美元/ MMBtu，因此较低价格的北美天然气将是一个更具吸引力的选择。Rystad预计，到2025年，美国和加拿大的天然气产量将达到105 Bcf / d，并且天然气价格为3美元/ MMBtu，这是可持续的。
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最后，到目前为止，本周的双关语是RMG投资管理公司，其最新评论为“先生们喜欢债券”。
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马特·史密斯（Matt Smith）
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