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奥巴马面临艰巨任务，要在2015年之前将100万辆电动汽车投入生产

时间：2022-03-31 20:16:54 来源：

研究人员说，奥巴马政府的目标是到2015年将100万辆插电式电动汽车投入使用。

但是，这项新研究确实发现，消费者在某些城市更喜欢购买电动汽车，包括圣何塞/旧金山，芝加哥和波士顿。

研究人员在2011年秋季对美国21个大城市的2,300多名成年驾驶员进行了调查。他们发现，电动汽车的弊端超过了大多数消费者的优势。

主要缺点是行驶里程有限，车辆的高销售或租赁价格以及给电池充电带来的不便。

“尽管许多工程师，环保主义者和政治家对电动汽车技术充满热情，但这项调查显示，基于早期印象，新车购买者对购买插电式汽车兴趣不大，”该学院院长约翰·D·格雷厄姆说。该研究的合著者是印第安纳大学的公共和环境事务学院。

研究人员报告说，虽然插电式电动汽车可节省大量燃料，但不足以抵消人们所感知到的缺点，研究结果发表在运输研究D部分：运输与环境。

格雷厄姆说，新车购买者通常只将其汽车保管三到五年，时间不足以节省燃料以弥补溢价。

购车者通常也不会考虑运营和保养成本，而是倾向于更加关注汽车的标价。

相关文章：新的充电算法可以延长电动汽车的电池寿命

开拓者

调查发现，可能购买插电式电动汽车的早期采用者主要是受过良好教育的男性，男性，关心环境，并担心美国对外国石油的依赖。他们也更有可能以前拥有混合动力汽车。

“这时对电动汽车感兴趣的人被与电动汽车相关的环境成像所吸引，并且通常是技术先驱，”公共和环境事务学院助理教授三亚·卡利说。

“了解这些信息很有帮助，因为它可以帮助制造商识别其早期的购车人群，并且还可以揭示当前的营销活动未达到哪些消费者类型。”

对于制造商而言，挑战在于找出如何向主流购车者（不仅仅是早期采用者）推销车辆。这可能需要提供有关节油的更多信息，以及解决有关行驶里程，价格和便利性的问题。

它会走多远？

对插电式电动汽车行驶距离有限的担忧（所谓的“范围焦虑”）有助于解释另一个发现：与纯电动汽车相比，消费者对购买带有汽油动力备用发动机的混合动力电动汽车更感兴趣。

这表明雪佛兰Volt，Toyota Plug-In Prius和Ford C-Max Energi Plug-in等混合动力车可能有更好的市场潜力。

格雷厄姆说，汽车制造商和供应商在解决与电动汽车相关的负面问题方面正在取得进展。Volt和Nissan Leaf的价格下降了，租赁安排也变得更具吸引力。

预计第二代插电式汽车的充电时间更短，并且无需重新充电即可行驶得更远。

相关文章：改进的充电技术对电动汽车市场的发展至关重要

建立更多的充电站并将其集中在容易看到的地方，也可以减轻人们担心电动汽车会使驾驶员陷入电池耗尽的担忧。

现实的期望

格雷厄姆说：“政策制定者还需要对插入式技术的市场接受速度制定更现实的期望，并且他们可能需要为购买插入式汽车保留政策激励措施，其期限比原先预期的要长。 ”

例如，巴拉克·奥巴马（Barack Obama）总统提议增加联邦所得税抵免额，以购买插电式汽车，并使其在购买之时而不是在纳税年度结束时生效。

该研究中最有趣的发现之一是不同城市购买电动汽车的意图不同，这表明汽车公司可能会针对其销售和营销活动。

受访者对购买插电式电动汽车的兴趣得分为10分。平均分数是2.67。

购买意向等级最高的城市是：圣荷西/旧金山，得分为3.72；芝加哥，3.25；和波士顿，3.03。收视率最低的城市是：达拉斯/沃思堡，2.17；圣安东尼奥（2.21）;和印第安纳波利斯，2.21。

通过。史蒂夫·辛内菲尔德


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