您的位置:首页 >太阳能 >

快狗打车再次冲击“同城货运第一股”,如何杀入决胜局?

时间:2022-04-28 14:16:17 来源:

作者 | 艺馨 熊生

出品 | 不二研究

欲占港股“同城货运第一股”,4月24日,快狗打车向港交所二次递表。

在同城货运的细分赛道上,快狗打车在2021年的市占有率为3.2%,是中国第三大在线同城物流平台,

「不二研究」发现,快狗打车在新版招股书中增加了2021年全年的业绩数据:2021年,快狗打车营收为6.61亿元,同比增加24.59%;同期,其净亏损为8.73亿元,同比增加32.61%。

这已经是快狗持续亏损的第四年,四年累亏近28亿元。其在招股书中解释称,由于同城物流业务尚处起步阶段,需要以大量投资推动增长,要实现业务增长必须建立强大的竞争优势。

1月的一篇旧文中,我们聚焦于同城货运下半场:在这场“持久战”中,前有货拉拉、滴滴货运等老对手,后有顺丰、美团等新玩家入局,持续亏损的快狗打车能否”苟”住?

时至今日,快狗的盈利拐点仍未出现,流血也要上市的快狗打车,能否抢下“同城货运第一股”仍是悬念。由此,「不二研究」更新了1月旧文的部分数据和图表,以下Enjoy:

新的一年,同城货运赛道更加拥挤。

货拉拉、快狗打车的战事由来已久;滴滴货运攻城占地、满帮集团野心勃勃、顺丰同城觊觎赛道;美团、哈啰等新玩家也纷纷入局。

面对竞争者倾轧,快狗打车的母公司58 Freight(下称“快狗打车”)抢先向港交抢先交表,旨在“同城货运第一股”。

从快狗打车招股书看,截至2021年12月31日,已有约8590万名注册托运人以及约1370万名注册司机,业务覆盖亚洲五个国家和地区的超过340个城市;硬币的另一面,在2018年-2021年,快狗打车的累计亏损也达到27.86亿元。

在「不二研究」看来,在竞争激烈的同城货运赛道,缺钱、亏钱对于快狗打车的困扰已迫在眉睫;而诸多新入局者,对其行业“老三”的市场份额也虎视眈眈。

在同城货运上半场,货拉拉从价格战中血拼出位;尽管其在海外市场具有先发优势,但留给它的时间窗口已经越来越短。

当同城货运进入下半场,巨头围剿、战事升级;IPO绝非终点,快狗打车如何杀入决胜局?

01

累亏近28亿,"流血"冲刺IPO

2014年9月,快狗打车的前身58速运APP正式上线。2017年8月,58速运与Gogovan合并,在B端业务和海外业务持续发力。2018年8月,正式更名为“快狗打车”。

图源:快狗打车官微

作为同城货运赛道的老牌玩家,快狗打车备受资本关注。据企查查显示,自2015年至今,快狗打车共获3轮融资。

招股书显示,2018-2021年,快狗打车取得收入分别为4.53亿,5.48亿,5.30亿,6.61亿元;其中,2019年、2020年、2021年分别同比增长21.03%,-3.29%,24.59%。

从净利润角度看,快狗打车2018-2021年分别亏损10.71亿元,1.84亿元,6.58亿元,8.73亿元,合计亏损27.86亿元。

并且,快狗打车的流动性情况堪忧。

据招股书显示,2018-2021年快狗打车流动负债净额分别为2.87亿元,3.49亿元,5.44亿元,0.57亿元,2018-2020年,三年间其流动负债年增长率从21.5%增长至55.6%。截至2021年12月31日,流动负债净额为0.57亿元。

现金流情况也反映出快狗打车“缺钱”。据招股书显示,公司2018年现金及其等价物净额为3.48亿元,截至2021年12月31日,快狗打车现金及其等价物净额为3.12亿元。

尽管快狗打车在2021年7月成功获得近亿美元的C 轮融资,但此次融资金额却还低于A轮的2.5亿美元,显示出资本对快狗打车的估值和预期正在产生变化,这或许也是快狗打车急于上市的原因之一。

在「不二研究」看来,快狗打车连续四年亏损27.86亿,业绩及流动性堪忧,在这样的情况下选择进入二级市场;或许,快狗打车真的缺钱了。但是,想要俘获二级市场用脚投票的投资人,快狗打车需要体现其盈利能力。

123下一页>


郑重声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。