三北风电重启！瓜州200MW风电项目即将开建
去年，随着美国经济的增长，铁路公司的表现很好，尽管它们能够适应石油运输的运输规则的速度可能决定他们前进的速度。
铁路运营商Genesee＆Wyoming报告说，由于客流量增加，去年营业收入增长了80％。该公司在5月1日发布2014年第一季度报告时表示，其利润受到今年美国大部分地区严酷冬季的严重影响。
该公司表示，5月8日，北美运输量增长了10.8％，石油产品的月度交付量同比增长了12.5％。
没有足够的管道容量来跟上北美原油产量增长的速度。这使得铁路部门成为过渡时期的主要选择。
美国运输部于5月7日发布了紧急命令，要求运送原油的铁路车辆，特别是北达科他州巴肯储备区的铁路车辆。运营商需要交付23,800桶以上的Bakken原油（适用于大约35辆槽车），并必须沿途将其运载的数量和预计的流量告知当局。
4月30日，一架CSX Corp.火车将Bakken原油运到弗吉尼亚的一家炼油厂出轨。尽管没有人受伤的报道，但有几辆火车起火，部分机油泄漏到弗吉尼亚州林奇堡的詹姆斯河。
相关文章：铁路肌肉进入美国的石油繁荣叙事
CSX在4月15日发布第一季度财报时表示，由于严冬，营业收入下降了16％。展望未来，它表示预计今年将“温和增长”。
加拿大运输部长丽莎·莱特（Lisa Raitt）从加拿大铁路系统订购了数千辆旧式DOT-111铁路车辆，以应对涉及这些车辆的事故增加。除了紧急命令外，美国监管机构还敦促巴肯原油运输公司“尽可能”避免使用DOT-111轨道车。
BNSF表示，5月1日，它正在投资近10亿美元，以大修其北部走廊的铁路运力，该铁路从西北太平洋穿过北达科他州再到芝加哥。该公司总裁兼首席执行官卡尔·艾尔·卡尔（Carl Ice）表示，鉴于地区对铁路的需求日益增长，这项投资“至关重要”。
美国铁路协会将加拿大的订单描述为“具有侵略性”，该协会表示，铁路公司将“竭尽所能”来满足运输部订单的荣誉。面对严峻的冬季，面对日益增长的交通流量的前景，该行业能够跟上快速发展的步伐将决定其未来的财务前景。
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