排放指令烟消云散，一个州站起来

时间：2022-02-15 12:16:35 来源：

周四，加利福尼亚州加大了对特朗普政府推动的新联邦排放标准的挑战。一位州官员说，加利福尼亚州正在考虑向特朗普总统提出正式的反提议，提议减少汽车和卡车的燃料和污染要求。

彭博社表示，加利福尼亚州具有作出这样的还价的法律地位，因为至少在联邦回滚生效之前，加利福尼亚州已达成有约束力的协议，将其温室气体排放限制与华盛顿州联系起来，直到2025年。

该报告补充说，为了确定它可以为特朗普政府提供什么，加利福尼亚州上周要求汽车制造商提供有关其未来产品计划的详细信息，以及为什么他们期望如此之短以至于现在需要救济。

加州空气资源委员会（CARB）主席玛丽·尼科尔斯（Mary Nichols）在周四的报告中说：“他们从未向我们提供任何可以详细支持这些要求的信息，以帮助我们制定解决方案。”

她说：“他们从未要求过任何具体的要求。“他们只是说，它太昂贵，太难了，无法做到。”

废除奥巴马时代的命令

EPA和国家公路交通安全管理局（EPA）于8月提出从2020年开始将联邦燃油经济性要求限制在平均每加仑37英里车队的要求。根据奥巴马时代现行的规定，到2025年，平均油价将继续上涨，达到约47英里/加仑。新的联邦燃料经济冻结还将限制排放标准。

据萨克拉曼多蜂报道，CARB于9月28日通过一项决议，从2021年开始大幅度减少该州售出的新车产生的碳。尼科尔斯当时在一份声明中说，该州将“继续努力保持一个单一的国家计划，”但投票“确保加利福尼亚州和其他12个州不会成为特朗普政府降低车辆标准的受害者。提案定稿。”

至少有十几个州和哥伦比亚特区采用了加利福尼亚州的汽车排放标准。

但是，加利福尼亚州渴望发誓要在法庭上与特朗普的计划抗争，必要时在联邦政府和一个州的权利之间建立法律上的权力竞争

路透社说，加利福尼亚州的地位很重要，因为该州是美国最大的汽车市场，并且拥有该国应对气候变化最积极的政策。

特朗普政府与加利福尼亚之间的分歧正在引起美国汽车制造商的关注，美国汽车制造商敦促双方达成协议。汽车制造商声称处理多种排放标准会导致后勤问题。

摆脱僵局的一种方法可能已经在进行。通用汽车公司与加利福尼亚在汽车排放方面存在长期分歧的历史很长，现在正在与加州合作，推动使用电子汽车。

新联盟

通用汽车是一个团体的成员，包括公用事业，环保团体甚至CARB，它们都在开展广告活动以提高公众对电子汽车的认识。具有讽刺意味的是，通用汽车在2001年起诉加利福尼亚，要求汽车制造商在该州销售数千辆电动汽车。

2016年，加利福尼亚有1,450万辆汽车注册，是该州所有州中最多的。那年，加利福尼亚人在2016年使用了大约98,622辆公共汽车和大巴，超过1,450万辆卡车和842,106辆摩托车，使加利福尼亚州成为所有汽车细分市场中领先的联邦州。

7月，《洛杉矶时报》报道说，加利福尼亚提前四年实现了将温室气体排放量降至1990年以下的目标。但是，尽管发电排放量急剧下降，但其他行业（包括交通运输）的污染却有所增加。不断增加的驾驶是2016年运输污染再上升2％的主要原因。

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