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当艾伯塔斯州政府去年12月宣布强制减产时，这是拼命的尝试，以阻止当地原油基准价格的下跌，与WTI相比，这导致每桶折价超过50美元。现在，折扣还不到10美元，并不是每个人都对此感到满意。
艾伯塔省的生产商已经受到管道产能不足的压力，这是因为Trans Mountain扩建项目因诉讼陷入困境并且缺乏投资者兴趣，并且3号线的扩建被推迟了六个月。现在，他们也感受到了昂贵的逐轨运输石油的压力。
铁路石油已成为当地石油生产商唯一可行的管道替代品。实际上，去年11月，加拿大石油省政府宣布将购买更多的石油列车。这些项目的总产能为120,000 bpd，将使艾伯塔省损失2.64亿美元（3.3亿加元）。这些火车应该在今年晚些时候达到满负荷运行，并有助于将Western Canadian Select与西德克萨斯中质油的折扣每桶降低约3美元（4加元）。然而，目前，较小的折扣与行业相反据一些人可能需要。
彭博社罗伯特·塔特尔（Bloombergs Robert Tuttle）最近写道，在宣布减产后的几个月内，加拿大原油如何从太便宜变成太贵。IHS Markit与Tuttle交谈时说，现在，WCS必须比墨西哥的Maya便宜15美元，才能在休斯敦的炼油厂中具有竞争力。
凯文·伯恩（Kevin Birn）表示：“现在看来，政府可能略有超支。“市场总是比人们预期的还要复杂。”
确实，市场比这更复杂。除了管道容量短缺和昂贵的铁路供油外，由于短期内生产的不确定性，现在贸易商回避了加拿大原油的长期原油合同。
“我现在不会在加拿大担任任何前锋职位。每个人都在想政府会怎么做……一个公告会毁了你的一年，”一位贸易人士在本月初告诉路透社。这对于行业来说是一个问题，因为生产商锁定远期油价的唯一方法是通过合同进行后期交货。随着这种选择的减少，加拿大和美国的生产商和精炼商都变得更容易受到不利的价格波动的影响。
但是这种复杂性最终可能会在艾伯塔省生产商的青睐下起作用。得益于美国对委内瑞拉的制裁，全球重油供应量正在下降，该制裁已将委内瑞拉重油向墨西哥湾沿岸炼油厂的流量减少至零。石油输出国组织最近的减产行动也使油价下跌：卡特尔最大的生产国正在削减其重油产量，而不是其轻质原油产量。
同时，对重质原油的需求稳定。一些人预计，随着炼油厂为将于明年生效的新的国际海事组织硫磺排放规定做准备，未来数月内汞排放量将大幅增加。为了生产低硫船用燃料，他们需要重质原油，而不仅仅是页岩油中的轻质甜油。
因此，它现在很难在艾伯塔省的石油中使用，但是如果对重质原油的需求保持健康，它将使北美市场成为卖方市场。在卖方市场上，加拿大原油将比墨西哥原油更具竞争力。这样至少可以暂时减轻一些负担。
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