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石油价格下跌，因为市场对欧佩克减产延长失去信心

时间：2021-12-28 12:16:36 来源：

由于供过于求的担忧使欧佩克减产，原油价格再次受到抛售压力。随着股票市场与油价一起走低，胡言乱语，当今石油市场需要考虑以下六点。

1）在欧佩克减产之后，中东生产商选择通过将出口转移到苏伊士以东来保持亚洲客户的充足供应。这在下面的ClipperData中得到了说明，该数据显示，从沙特阿拉伯和伊拉克到亚洲的1月份装货量比10月份的参考水平高出近80万桶/日，而从苏伊士以西到北美的运输量仅增加了5万桶/日。

但是，3月份的情况有所好转，与10月份的基准相比，北美的装卸量上升了近80万桶/天，而亚洲的装卸量则下降了近30万桶/天。之前我们已经说过，中国是一个如此大的市场参与者，以至于它“决定天气”（指示全球流量），而且它似乎又在这样做。

中国对沙特和伊拉克原油的需求主要是1月份亚洲原油装载量飙升的推动力； 3月份需求的减弱使中东的原油装载量再次向西倾斜。

（单击放大）2）下表非常酷，显示了每口美国井中用作支撑剂的砂更多。二叠纪盆地平均井的侧向长度从两年前的5,700英尺增加到2016年第三季度的6,600英尺。

与前两年相比，不仅需要更多的沙子来填充每个侧面，而且在2016年第三季度每英尺使用的沙子也更多。因此，每口井的沙子增加了59％，达到5500吨。

（点击查看大图）3）我们最近谈论了一些中东生产商可能如何提高产品出口量，以抵消因欧佩克减产而降低石油出口量而造成的收入损失。

在亚洲，不同的动力正在发挥作用，在中国，汽油和馏分油出口的增长正在吞噬该地区其他炼油厂的午餐。日本非常清楚这种威胁，因此召集了一个由能源专家组成的工作队来应对这种情况。随着日本国内需求在转向电动混合动力汽车的同时下降，炼油厂不仅在试图向国外出售过量燃料，而且还在削减其炼油厂产能以满足政府的效率规定。

（点击放大）4）我们在ClipperData中可以看到，日本的燃料出口正承受压力，与其他地区参与者一样，去年大部分时间都保持在去年同期水平以下（请考虑：中国）使它们退出市场。

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5）由于取消了小型车的税收优惠正在抑制购买兴趣，中国的汽车销售正在刹车（Tee Hee）。中国汽车经销商协会刚刚警告说，今年前两个月的销量下降了，这是自2012年以来的第一次，而库存却在激增（下图为哈克）。

近年来，随着汽车销量的增长，汽油需求的增长一直在推动中国石油总需求的增长，而随着制造业步伐的放缓，馏分油的需求却滞后。今年中国的石油需求预计将增长约30万桶/日。汽车销售放缓可能会使其面临风险。

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6）最后，可以在这里找到我对德克萨斯标准的最新功能，我们在此讨论当前的OPEC减产协议，以及二叠纪盆地如何在工程中投入使用。

马特·史密斯（Matt Smith）

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