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华为不造车,有效期还剩13个月

时间:2022-09-26 20:16:06 来源:

众所周知,自从华为进入造车行业后,就一直表示自己不造车。据媒体的统计,前后至少重申了8次以上,华为说自己只帮车企造好车,卖好车。

不过,大家也都清楚,华为其实并没有把话说死的,因为当年拍板“不造手机”的任老板,2020年底再度发出“不造车”宣言时,留了一个后路,说不造车的有效期是3年。

这份文件是是2020年10月26日签署的,也就是说到2023年10月25日就失效了,算起来有效期还有13个月。

华为不造车,有效期还剩13个月

目前华为现在虽然不造车,但与车企合作有三种模式。

1、Tier1模式,华为作为元件器件商,为车企提供元件,比如激光雷达,鸿蒙系统等;

2、Huawei inside(HI)模式,为车企提供从软件到硬件的全栈解决方案,比如与极狐合作,与阿维塔合作;

3、华为智选模式,华为深度参与造车的所有过程,提供全栈能力,还负责汽车销售,比如问界系列。

华为不造车,有效期还剩13个月

目前这三种模式中,第一种、第二种都没折腾出什么火花。毕竟前面两种情况下,主导方在对方,不在华为,灵魂掌握在车企手中。

而第三种模式上,华为算是小范围的获得了成功,比如与赛力斯合作的问界系列,目前月销量已经过万了。

所以很可能,接下来华为可能会孵化更多的“问界”,推出更多的“华为智选”车型,毕竟这条路被华为证明是可行的。

华为不造车,有效期还剩13个月

但与此同时,也存在另外一个问题,那就是这条路,华为证明似乎是可行的,但车企们愿意不愿意这么干呢?

按照媒体的说法,华为与赛力斯的合作收入分成是1:9,即每卖一辆车,华为收入10%,而赛力斯收入90%。

而赛力斯的毛利率约为25%,华为拿走10%的收入后,赛力斯自己的毛利率大幅度降低,再刨去产线的固定资产投入,赛力斯的利润只剩负数,卖得多亏得多,这生意还能不能做下去?

华为不造车,有效期还剩13个月

大家做生意都是为了赚钱,坦白讲,在这场“深度合作”中,赛力斯干的是最苦最脏的活,虽然看起来现在是活下来,但现在其实还说得过早,毕竟还在持续亏钱,未来变数还非常大。

所以这种模式能不能持久,还真不好说,所以当不造车的有效期过了后,华为会不会亲自下场造车,会不会有更多的厂商与华为进行智选模式造车还真不好说,一切等13个月后,甚至更长时间后见分晓。

原文标题:华为不造车,有效期还剩13个月


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