国家能源局和中国工商银行将共同探索绿色能源发展、助推碳达峰碳中和
电动汽车正在迅速缩小传统车辆的差距。
根据市场研究公司彭博新能源财经（BNEF）的数据，2010年，电动汽车（EV）电池组的价格为1100美元/千瓦时-今年，平均价格不到156美元/千瓦时。
不断增长的电动汽车需求和更高的能源密度推动了锂离子电池技术成本的直线下降。BNEF预测，到2024年，总累积需求将超过2 TWh，使成本降至$ 100 / kWh以下。一旦发生这种情况，内燃机的经济就可能会面临关键时刻，因为经济正倾向于在某些汽车细分市场和区域市场上偏爱电动汽车。
根据BNEF发布的报告，每千瓦时100美元是电动汽车将开始与内燃机汽车达到同等价格的价格点。研究表明，将通过减少制造资本支出，新包装设计和不断发展的供应链来实现持续减少。
BNEF高级储能分析师兼报告作者詹姆斯·弗里斯（James Frith）表示：“随着电池和电池组价格的下跌，购买者将获得比今天更多的物有所值。”
低廉的电池价格将成为电动通勤车大规模采用的关键驱动力，但在电池和电池组级别的能量密度也将发挥越来越重要的作用。BNEF指出，到2020年代中期，进一步降低成本的力量将变得更加模糊，因为可能会发生许多进步，无论是提高效率还是采用新技术和原材料。
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