“双碳”目标下，氢燃料电池汽车步入快车道
两年前，欧佩克采取措施增加其市场份额。它继续执行了同样的政策，持续了两年，在供过于求的市场中抽油。结果是：油价下跌，OPEC的市场份额小幅增长。今天，低油价正在削弱欧佩克成员国的财政状况，迫使他们同意减产以支持石油价格。
但是仅仅一个多月的减产，数据显示，自十月份以来，欧佩克在亚洲的市场份额已经损失了大约5％。
美国，巴西，英国和利比亚已将对亚洲的供应从2016年10月的1040万桶增加到今年2月的3500万桶。这对欧佩克来说是个坏消息，可能是减产超出规定的六个月期限的主要障碍。
路透社报道，伦敦咨询公司Crystol Energy的董事卡罗尔·纳赫尔（Carole Nakhle）说：“在当前的石油市场条件下，欧佩克有可能因进一步减产而失去市场份额。”
然而，欧佩克正试图通过持续的石油供应来保留其主要客户，例如中国和印度。数据显示，虽然1月份中国进口同比增长27.5％，但沙特阿拉伯对亚洲强国的供应却增长了18.9％。
从2016年12月到今年1月，沙特阿拉伯对中国的出口增长了40％。尽管增加的供应量很可能来自浮动存储，但这表明，这个石油资源丰富的王国正在全力以赴，以保持客户的供应充足。
沙特阿拉伯国王萨勒曼·本·阿卜杜勒·阿齐兹·萨特人正在进行对中国和日本主要进口国的正式访问，其中包括其他一些活动，这被视为试图让其主要客户满意。
然而，在供过于求的市场中，客户可能会尝试其他供应商的规模，特别是在石油的着陆价格不是很高的情况下。另一方面，供应商正在利用OPEC的减产，低运费和套利机会扩大客户群，以开拓新市场。
欧佩克石油与天然气工业部主任图萨尔·班萨尔（Tushar Bansal）表示：“欧佩克的减产...导致长途货物的开放套利，导致长途原油进口量的增加（弥补了欧佩克供应量的减少）。”路透社报道，新加坡的咨询公司常春藤环球能源公司。
由于新的竞争者，沙特阿拉伯无法提高其沙特轻质原油对亚洲的官方售价。目前，通往亚洲的沙特轻质原油OSP比迪拜原油高出每桶15美分，这表明这个石油资源丰富的王国尚未恢复其定价能力。
“ 2010-2014年期间，进入亚洲的OSP在迪拜的平均价格为1.65美元。自2014年年中全球价格暴跌以来，OSP的平均价格比迪拜低34美分。” RBC策略师Michael Tran在一份报告中表示。
“现在，我们在公寓楼北边。我认为虽然没有神奇的数字……我会更多地看一下趋势。如果您看到几个月来出现实质性上涨，则表明市场肯定在收紧。如果我们连续两三个月看到加息30％，我认为那将是非常重要的。”
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