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新研究称美国被低估的Keystone XL排放量

时间：2021-07-31 12:16:41 来源：

一份新报告称，如果有争议的拟议Keystone XL管道成为现实，美国政府将大大低估温室气体排放水平。

斯德哥尔摩环境研究所的这项研究发现，建造连接加拿大富含石油的焦油砂和墨西哥湾炼油厂的管道，将产生至少比美国国务院官方估计高四倍的温室气体排放量。

研究报告的作者说，美国官员没有考虑到这样的事实，即通过为加拿大的焦油砂提供出口以到达国际买家的途径，全球石油供应将增加，导致油价温和下跌约每桶3美元。研究。基本的经济理论表明，较低的价格将导致更多的消费。

更具体地说，该研究估计，全球供应量每增加一桶石油，全球石油消耗量就会增加0.6桶。该研究发现，全球温室气体排放量每年将增加1.21亿吨二氧化碳。该研究发表在《自然气候变化》杂志上。

关于发现有一些有趣的事情。首先，考虑到世界每年排放360亿吨二氧化碳，1.21亿吨二氧化碳勉强是一个四舍五入的错误。与美国和世界上数百家燃煤电厂所产生的影响相比，其影响微乎其微。

然而，排放并非微不足道。每年增加的1.21亿吨CO2排放量就像在新建31个平均规模的燃煤电厂一样。（该数字假设美国环保署估计每个电厂每年的二氧化碳排放量为380万吨。）

Keystone XL管道支持者喜欢淡化项目对环境的影响，但是由于美国正在实施新法规以减少现有燃煤电厂库存对气候的影响，因此选择增加31家新建燃煤电厂的当量排放量似乎有点奇怪。

美国总统巴拉克·奥巴马（Barack Obama）表示，只有在基斯通“不会显着加剧碳污染问题”的情况下，他才会批准基斯通。根据最新研究的数据，他拒绝管道的压力肯定会增加。

需要指出的是，如果没有Keystone XL的建造，加拿大焦油砂的开发程度尚不清楚。正如美国石油协会在对这项研究的回应中指出的那样，肯定会通过铁路运输一些石油，但是铁路不可能移动相当于管道处理量的石油，或者至少是石油。，并非没有做出巨大努力来扩大铁路运输能力。

Keystone XL的日产能为830,000桶，这大约是整个铁路系统在2013年平均运送的石油量。

因此，通过铁路运送石油的能力将需要比2013年的水平大约增加一倍，以便处理与Keystone XL能够运送的相同数量的石油。在可能的情况下，通过铁路运输石油会使每桶原油的运输成本增加约5至10美元。这将可能迫使沥青砂生产商削减产量，因为边际桶将不再有利可图。因此，排放更少。

此外，如果无论如何要生产和出口焦油砂，该行业将不会为管道争吵。其他管道路线可能会使焦油掉落，但这些路线也遇到了麻烦。一条拟议的通往东海岸的路线最近刚在缅因州碰壁，通往加拿大西海岸的管道也面临着一些严重的障碍。（对于北美所有主要输油管道的详尽描述，组织Frac Tracker绘制了一张精美的地图，您可以在此处看到）。

批准管道还有其他原因-例如，它可以增加北美的能源安全性，或者可以简单地成为增加全球供应的重要来源-但根据这项最新研究，白宫将很难进行这项工作认为Keystone XL对温室气体排放的影响最小。

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